"Е-газ".Электронная педаль газа (ЭПГ). ДП с электроприводом (ЭДП). Проблемы, решения.

[DREDD]

Не забывайте о Супер-Авто

[раздумывающий]

В этом году приобрёл с е-газ, до этого отъездил 90тыс.км на 2114 без е-газ. В итоге - я сильно разочарован. Двигатель на новой машине не тяговит, там где я раньше спокойно ехал на второй передаче, приходиться переключаться на первую. Люксовая комплектация машины сильно упрощена, почему то исчез подсвет бардачка, зеркала в козырьках, обивка сидений сильно упростилась.

Готовятся к передаче 13/14 в Ижевск - из 2 комплектаций сделают одну. Как перед снятием 5ки некоторое время на них ставили салон, двс и кпп от 7ки. :21:

[ММК]

Уважаемые коллеги!
ВАЗ 211440 2011г.в.
Приобреталась в апреле сего года, пробег на текущйи момент 18тыс.км
Оснащена электронной педалью газа.

Некоторое время назад на 6 тысячах с нйе возникала проблема. но на форуме спасибо azbaltik помогли и все стало хорошо.

Теперь возникает вот что (искал собратьев по несчатью - не нашел):
При движении в условиях пробок или просто на пониженных передачах более 5минут и включенных световых приборах (ближний или туманки) в выскакивает ошибка электронной педали.
Едешь едешь , на тормоз нажмешь и выскакивает.

Потом через какое-то время (как минимум нужно пару раз заглушиться-завестись) ошибка пропадает.

Подскажите, кто сталкивался - в чем проблема и как бороться.
Заранее спасибо

[бродяга!]

Уважаемые коллеги!
ВАЗ 211440 2011г.в.
Приобреталась в апреле сего года, пробег на текущйи момент 18тыс.км
Оснащена электронной педалью газа.

Некоторое время назад на 6 тысячах с нйе возникала проблема. но на форуме спасибо azbaltik помогли и все стало хорошо.

Теперь возникает вот что (искал собратьев по несчатью - не нашел):
При движении в условиях пробок или просто на пониженных передачах более 5минут и включенных световых приборах (ближний или туманки) в выскакивает ошибка электронной педали.
Едешь едешь , на тормоз нажмешь и выскакивает.

Потом через какое-то время (как минимум нужно пару раз заглушиться-завестись) ошибка пропадает.

Подскажите, кто сталкивался - в чем проблема и как бороться.
Заранее спасибо

если навскидку ,то скореи всего дуркует концевик педали ормаза,они даже с первои сотни могут ерундить,первое чо помогает прожми контакты на нем,или немного приподнеми его на пару витков выше,может просто до микрухи педалька играет

[Олег 48]

Здравствуйте извените а как провода вытащить из колодки чё к дроселю подключается чёт пыхтел я с иголкой минут 40так и не смог не 1вытащить во всё щели тыкал может я тупой или они так хорошо там сидят тоже такая же проблема газует при включении на нейтраль обороты 1100-1200 при нажатии на тормоз некоторое время обороты приходят в норму чек не горит

[aver1111]

ребят, у меня тоже машина с ЭПГ, а у кого еще обороты на холостых плавают? Машина и 2000 непроехала! Это тоже связано с плохими контактами?

[promandag]

че там, никто еще не в курсе где можно жгут заказать?

[Sanek73]

Есть ли возможность снизить обороты? Ездить на малом ходу както неудобно....

[snobbish]

Здравствуйте извените а как провода вытащить из колодки чё к дроселю подключается чёт пыхтел я с иголкой минут 40так и не смог не 1вытащить во всё щели тыкал может я тупой или они так хорошо там сидят тоже такая же проблема газует при включении на нейтраль обороты 1100-1200 при нажатии на тормоз некоторое время обороты приходят в норму чек не горит
Все инжекторные четырки держат обороты 1100-1200 на нейтрале

[ММК]

Спасибо за совет.Но не в педали там дело - смотрел.

Получается так, что видимо генератора не хватает в определенный момент и потому напруга в цепи падает. А самое первое что от этого страдает - Е-Газ

[aver1111]

Всем привет.
Для информации. Раннее я писал про проблему с электронной педалью газа. Сделал фото жгута проводов. Стоял до замены жгут Тольятинский. Сделали замену на Самарский, проблема пропала. На фото в коробке старый жгут проводов, коробка от нового жгута.
А где искать эту этикетку на жгуте, подскажи, если не трудно!

[Nick427]

А где искать эту этикетку на жгуте, подскажи, если не трудно!

Под ДМРВ.http://s03.radikal.ru/i176/1112/d3/bfbe4db847c8t.jpg (http://radikal.ru/F/s03.radikal.ru/i176/1112/d3/bfbe4db847c8.jpg.html)

[cumaric]

Все инжекторные четырки держат обороты 1100-1200 на нейтрале
ты имеешь ввиду с Е-газом или вообще все????:17:
у меня 2010 года, с "тросиком" обороты на 900 держатся на нейтралке...:br:

[Miron]

Доброго времени суток. У меня проблема такого характера, при переходе со скорости на нейтраль(например при подьезде к светофору) и сбрасывании скорости, обороты держаться в районе 1000 с какой бы малой скоростью я не ехал, а когда практически остановился двигатель сам позгазовывает примерно до 1200-1500 оборотов и сбрасывает обороты до ХХ при полной остановке. Может у когото была подобная проблема.

[andrewsokol]

Доброго времени суток. У меня проблема такого характера, при переходе со скорости на нейтраль(например при подьезде к светофору) и сбрасывании скорости, обороты держаться в районе 1000 с какой бы малой скоростью я не ехал, а когда практически остановился двигатель сам позгазовывает примерно до 1200-1500 оборотов и сбрасывает обороты до ХХ при полной остановке. Может у когото была подобная проблема.

Это разве проблема?!:21:

[andrewsokol]

Все инжекторные четырки держат обороты 1100-1200 на нейтрале

Е-Газ, на нейтрале держит 800-900 оборотов.

[Residentevil1974]

Доброго времени суток. У меня проблема такого характера, при переходе со скорости на нейтраль(например при подьезде к светофору) и сбрасывании скорости, обороты держаться в районе 1000 с какой бы малой скоростью я не ехал, а когда практически остановился двигатель сам позгазовывает примерно до 1200-1500 оборотов и сбрасывает обороты до ХХ при полной остановке. Может у когото была подобная проблема.
аналогичная проблема(( только бывает ещё до 2 тысяч сама газанёт и скидывает до 900,машинку купил новую 15 ноября накатал 600км.вот думаю на Т.О поеду пусть там ковыряются))

[Miron]

[QUOTE=andrewsokol;444016]Это разА разве нет? Раньше такого не было, да и расход увеличился.

[Miron]

аналогичная проблема(( только бывает ещё до 2 тысяч сама газанёт и скидывает до 900,машинку купил новую 15 ноября накатал 600км.вот думаю на Т.О поеду пусть там ковыряются))

У меня такое началось наверное на 8000-9000 пробега. Отпишись по результатам, что скажут в сервисе.

[snobbish]

Е-Газ, на нейтрале держит 800-900 оборотов.
Когда катишься, обороты на уровне 1100-1200. Когда стоишь 800-900об/мин
С БК е-газ не проблема вообще. Начнет чек энжен гореть и педалька загонять, с бк сбрасываешься ошибку и все. Проблемы е-газа через чур сильно раздули имхо
ты имеешь ввиду с Е-газом или вообще все????:17:
у меня 2010 года, с "тросиком" обороты на 900 держатся на нейтралке...:br:
Может быть я и не прав, спорить не буду. Общения с тросиковыми, а главное с инжекторными ВАЗами, до е-газа не было. Хотя на форуме читал, что вроде и на тросике у кого-то держались обороты ;/

[snobbish]

Кстати, как думаете, есть ли смысл апдейтиться официальными прошивками?

[ceperа]

Блин напугали этой педалью газа так и знал что ни к чему это такой машине... Никто не знает косяк не исправили еще?

[tazmaniac]

Вот и у меня эти вазовские нанотехнологии начали чудить
Сейчас пробег 1400, в первый раз джеки чан загорелся ровно на 666 км:25:, далее все стандартно, 2к оборотов, перезапускаешь двигло - все ок
Потом спокойно катался до первой тыщи км, затем стало появляться всё чаще, а последние 2 дня практически постоянно на 2к оборотов крутит, чек не гаснет даже, движок раз 20 приходится перезапускать:2:
скажите, это очень вредно столько раз заводить-глушить? Не охота на гарантийку ехать, ТО уже не загорами, но кажись придется:2:
тут в теме кто то писал что иногда помогает просто пошевелить разъем, не подскажите где он находится?

[Redline]

ты имеешь ввиду с Е-газом или вообще все????:17:
у меня 2010 года, с "тросиком" обороты на 900 держатся на нейтралке...:br:

Это значит, что то не так у тебя в машине. Нужно искать причину и устранять. ~840 оборотов на холостом ~1100-1200 при движении на нейтрали. Так в прошивке заложенно.

[promandag]

может кто нибудь сказать, сколько будет стоить, Полностью поменять Эл.педаль на систему с "троссиком" обычным?

[Maximum6213]

может кто нибудь сказать, сколько будет стоить, Полностью поменять Эл.педаль на систему с "троссиком" обычным?
ну открой капот да посмотри все новые узлы, посчитай их замену на новые от тросиковой машины

[K_A_M]

может кто нибудь сказать, сколько будет стоить, Полностью поменять Эл.педаль на систему с "троссиком" обычным?

Может тупой вопрос, но ЗАЧЕМ? Неужели так уж совсем плохо?

[snobbish]

тут в теме кто то писал что иногда помогает просто пошевелить разъем, не подскажите где он находится?
/forum/showpost.php?p=399458&postcount=54

[kirifan545]

"пошевелить разъём" помогает также, как и заглушить-завести. Или на 5 минут, или на дня 3-4...если уж проблема возникла и она известна, то её надо лечить, а не маскировать. Хотя сейчас и зима на улице :bx: , но я думаю можно найти теплый гараж и часика 2-3 потратить на благое дело по изгнанию злого электронного духа из отомобиля :1:
P.S. Не зря же говорят: хочешь научиться разбираться в технике - купи русскую машину! Вот точно также и здесь: купили бы иномарину и век не ведовали про принцип работы электронной педальки )))

[Серёга 2114]

Интересная штука творится. Были проблемы с педалью, в сентябре перепрошил ЭБУ на незаводскую прошивку. Ездил-все было хорошо. Очень редко было, да и далеко не сразу, что обороты подскакивали до 2000, но ЧЕК не загорался. Неделю назад загорелся чек ни с того ни сего, на работающей машине-при этом работать она стала даже лучше (ровнее на холостых). Я думал опять Р1578, потому что для 2135 симптомы не те. Через три завода пропала, но на станцию я заехал. Там показало 0104 (что-то с датчиком кислорода). Стерли-всё хорошо. Но сейчас бывает такое, что машина перестает тянуть, ЧЕК не загорается, заведешь -заглушишь нормально. И тянет лучше, чем когда была родная всем нам проблема, но не так как надо. Ни у кого небыло подобного? как бороться....

[Юрий 2115 таксист]

:1:Здраствуй!уменя 2115,2011г.пробег 4000тыс.новая совсем,а мозги полощит.
На х.х. Даю газу гдето 20%,она как буто давится,а потом набирает обороты,бывает заглохнет,то с 3 раза заведется.. Но комп. Ни каких ошибок не выбивает.У меня ещо и педаль електроная.Но ето бывае 1,2 раза в день. И на газу(4 пок),и на бензине.А так машина агонь,тока наступай.И самое интересное ето есть и у моего кума,вместе покупали.Уже даже под евро2 перешыл,катализатор выкинул.Побарабану.И хавает 11.5 газа.Есть вариант под евро 0 прошыть хто делал подскажите нормально роботает или нет?
Если знаеш причину,то помаги пожалуста.
жду ответа.litovka.stan@yandex.ru,зарание спасиба.:21::13:

[Patriot]

:1:Здраствуй!уменя 2115,2011г.пробег 4000тыс.новая совсем,а мозги полощит.
На х.х. Даю газу гдето 20%,она как буто давится,а потом набирает обороты,бывает заглохнет,то с 3 раза заведется.. Но комп. Ни каких ошибок не выбивает.У меня ещо и педаль електроная.Но ето бывае 1,2 раза в день. И на газу(4 пок),и на бензине.А так машина агонь,тока наступай.И самое интересное ето есть и у моего кума,вместе покупали.Уже даже под евро2 перешыл,катализатор выкинул.Побарабану.И хавает 11.5 газа.Есть вариант под евро 0 прошыть хто делал подскажите нормально роботает или нет?
Если знаеш причину,то помаги пожалуста.
жду ответа.litovka.stan@yandex.ru,зарание спасиба.:21::13:
/forum/showthread.php?t=553

[Дима173]

Уважаемые коллеги!
ВАЗ 211440 2011г.в.
Приобреталась в апреле сего года, пробег на текущйи момент 18тыс.км
Оснащена электронной педалью газа.

Некоторое время назад на 6 тысячах с нйе возникала проблема. но на форуме спасибо azbaltik помогли и все стало хорошо.

Теперь возникает вот что (искал собратьев по несчатью - не нашел):
При движении в условиях пробок или просто на пониженных передачах более 5минут и включенных световых приборах (ближний или туманки) в выскакивает ошибка электронной педали.
Едешь едешь , на тормоз нажмешь и выскакивает.

Потом через какое-то время (как минимум нужно пару раз заглушиться-завестись) ошибка пропадает.

Подскажите, кто сталкивался - в чем проблема и как бороться.
Заранее спасибо
У меня так же,что делать?

[раздумывающий]

Машина едет нормально? Разгон хороший? Обороты не плавают? Не зависают? За холодную, горячую нормальная заводка? Если резко бросить газ - не глохнет? Если все это в норме, думаю надо просто понять, простить, принять.

А вообще - и у меня бывает, что чек загорается при нажатии на тормоз. Правда ошибку никакую не определяет, просто загорается чек, потом гаснет.

[Серёга 2114]

Уважаемые коллеги!
ВАЗ 211440 2011г.в.
Приобреталась в апреле сего года, пробег на текущйи момент 18тыс.км
Оснащена электронной педалью газа.

Некоторое время назад на 6 тысячах с нйе возникала проблема. но на форуме спасибо azbaltik помогли и все стало хорошо.

Теперь возникает вот что (искал собратьев по несчатью - не нашел):
При движении в условиях пробок или просто на пониженных передачах более 5минут и включенных световых приборах (ближний или туманки) в выскакивает ошибка электронной педали.
Едешь едешь , на тормоз нажмешь и выскакивает.

Потом через какое-то время (как минимум нужно пару раз заглушиться-завестись) ошибка пропадает.

Подскажите, кто сталкивался - в чем проблема и как бороться.
Заранее спасибо

Мне, когда я выносил мозг гарантийщикам по поводу педали, по гарантии меняли выключатель фонарей тормоза, который под педалью. Сказали у них какое-то предписание на эту тему было.

[sergofan853]

Владельцы ниссанов санни, и мицубисек кольт (это из тех кого я знаю), матерят япоинженеров за такую педальку, а это япония, а что наши сделают, так страшно подумать...
полгода ездит проблем пока не наблюдаю.

[sergofan853]

на нейтрали газует когда ногус тормоза убераеш

[snobbish]

на нейтрали газует когда ногус тормоза убераеш
Это фича, чтобы легче трогаться)
Чтобы педалька не тупила, когда хотим тапку в пол, нужно просто два раза быстренько на нее нажать, и обороты будут набираться быстрее :1:

[Rumorukato]

Здравствуйте.
Машина 2114, 2011 года, пробег 15.000км. Возникла проблема - еду, педаль газа перестает отвечать. Нажимаю ее в пол - нет даже жужания, тахометр падает 1000об/мин, спидометр замораживается (ехал 60, так и будет 60), а скорость падает. Бортовик ничего не говорит. Горит значок - Проверьте двигатель.
Глушусь, завожусь, все работает.
В чем проблема? Спасибо за ответы.

[раздумывающий]

Машина на гарантии? Если да, то на СТО. Не припоминаю что-то тут такой проблемы.

[Rumorukato]

Хах! Заправился и все стало нормально!
Всегда заправляюсь на одной и той же заправке !

[kirifan545]

Здравствуйте.
Машина 2114, 2011 года, пробег 15.000км. Возникла проблема - еду, педаль газа перестает отвечать. Нажимаю ее в пол - нет даже жужания, тахометр падает 1000об/мин, спидометр замораживается (ехал 60, так и будет 60), а скорость падает. Бортовик ничего не говорит. Горит значок - Проверьте двигатель.
Глушусь, завожусь, все работает.
В чем проблема? Спасибо за ответы.

ошибку не считывали еще? ) Какие нибудь еще подозрительные симптомы были?

[AlexOnFire]

Друзья! Все дружно читать - http://www.drive2.ru/cars/lada/2113/2113/alexonfire/journal/288230376152303902/#post

[kirifan545]

Друзья! Все дружно читать - http://www.drive2.ru/cars/lada/2113/2113/alexonfire/journal/288230376152303902/#post

Ну там тоже самое, что и несколько страниц назад в этой ветке :)
Только я не менял реле. Я по нормальному обжал родные ) выдёргивал разъемы на ДУ, самой педальке и на ЭБУ (т.к. через 2 недели после покупки у меня даже контроллер не врубался - на его разъеме терялся +12В)
20 июля сделал полный спектр обжимок контактов, с тех пор ничего не беспокоит :27:

[Автопром]

Я купил ВАЗ 2114 2011 с электронной педалью газа и очень разочарован в ней.Первое:она реагирует не сразу.Второе:Хочешь притопить,то жмешь в пол или будет тупить.Третье: расход 11-12 л по городу и то,только средней езды.Если давить на газ то 13-14 л.

[Автопром]

Вот на счет подгазовки на нейтральной это точно напрягает.Обороты плавуют еще

[Автопром]

Это тебе надо менять жгут проводов.Было тоже самое.По гарантии поменяли

[Автопром]

Лично я в е-газе разочаровался. И вообще зачем было менять?

[andrewsokol]

У меня е-газ: средний расход по бк 10.8, обороты плавают, на сухом покрытие с нормальным бензом разгоняется бодро, "подгазовка" на нейтрали не напрягает...

[koprey]

у меня вопрос, сегодня утром стоя на перекрестке у моей 13-ки начали плавать обороты примерно от 900 до 400 и ниже , машина чуть не глохла!??? чек не вылазил, маши 2011 г.в пробез 4000 тыс. Может ли это влиять ЭПГ или еще что то!!??

[раздумывающий]

у меня вопрос, сегодня утром стоя на перекрестке у моей 13-ки начали плавать обороты примерно от 900 до 400 и ниже , машина чуть не глохла!??? чек не вылазил, маши 2011 г.в пробез 4000 тыс. Может ли это влиять ЭПГ или еще что то!!??

На гарантию. Скорее всего пресловутая проблема с обжимкой.

[kirifan545]

На гарантию. Скорее всего пресловутая проблема с обжимкой.

у меня отказывались принимать тачку по гарантии, пока я им не пригнал машину с горящим ДжекиЧаном. А без него они отказывались делать диагностику и искать причины.

[раздумывающий]

у меня отказывались принимать тачку по гарантии, пока я им не пригнал машину с горящим ДжекиЧаном. А без него они отказывались делать диагностику и искать причины.

Ну да, совсем про это забываю. Я на ГСТО ни раз не ездил. :15:

[kirifan545]

а я уж думал, что эту педальку вылечили от недугов...ан нет! всё еще барахлит! :15: Инженеры АвтоВАЗа уже больше года ищут причину глюков ЭПГ...и всё никак найти не могут )) Кстати, а никто не в курсе, как эта педаль ведет себя на Калинах и Приорах? Какие отзывы о ней? Там точно такие же проблемы? Или на контроллерах Бош МЕ17.97 всё намного лучше? )

[Zorg86]

А если впаять провода и залить компаундом :eq:

[Олег 48]

Доброго времени суток. У меня проблема такого характера, при переходе со скорости на нейтраль(например при подьезде к светофору) и сбрасывании скорости, обороты держаться в районе 1000 с какой бы малой скоростью я не ехал, а когда практически остановился двигатель сам позгазовывает примерно до 1200-1500 оборотов и сбрасывает обороты до ХХ при полной остановке. Может у когото была подобная проблема.А при таком раскладе бк не пишет не каких ошибок?У меня чек не горит а бк повторяет ошобку 0504-некорректный сигнал выключателей пндали тормоза. Бк у мя мультик с 350

может здесь собака зарыта?

[adein]

Отчитываюсь. В прошлую пятницу забирал купленную товарищем Калину 1,4 с е-газом. Вообщем понравилось все, не смотря на все мои предположения о задумчивости сего девайса, он работал более расторопно ну максимум у мя получилось организовать задержку секунды на 2 но не более. сама движка конечно не айс особенно на низких оборотах и поначалу на летней резине ехать не хотела, после переобувки достаточно резва, но если уронить обороты и попытаться ускорится результат будет 0, педаль в пол а машинка как едит тихо так и продолжит. В остальном салон, комфорт, обзорность на мой взгляд калина получше моей чепырки, однако до иношки ей далеко

Учесть елси в калинах начинка е-газа стоит бош, а в наших совок. то они и в разгоне лучше

[абрамов606]

Проблема такая: завел все нормально обороты в норме.тронулся очень медленно набирает обороты.заглушил завел все норм.машина с е-газ 13000 пробега.до этого проблем не было.Что такое????????

[kirifan545]

Проблема такая: завел все нормально обороты в норме.тронулся очень медленно набирает обороты.заглушил завел все норм.машина с е-газ 13000 пробега.до этого проблем не было.Что такое????????

Поподробнее можно симптомы? "ДжекиЧан" горит? До скольки максимум набирает обороты?

[абрамов606]

джеки горит с 2000 никуда не ездил внимания на него не обращаю.до 4000 точно набирает но медленно. жгут тольятинский.

[kirifan545]

джеки горит с 2000 никуда не ездил внимания на него не обращаю.до 4000 точно набирает но медленно. жгут тольятинский.

У меня вообще до 2500 об/мин ооочень туго набирал двиг, когда были проблемы с Е-газом. Пока до оф.дилера ехал, то обматерил весь свет наверное, т.к. меня даже учебные машины обходили :15: Такая у меня "ураганная" динамика была...Болячка была излечена 20 июля бесплатно...методом обжимки контактов (У меня и сейчас стоит тольяттинский шнурок, проблем до сих пор не имеется)

[абрамов606]

посмотрю что будет дальше

[n777so]

Доброго времени ! Извинясь за тупой вопрос, но вопрос возник:
появились провалы....прочитал всю тему, снял колодку на дросселе и ступор.... как поджать иголкой контакты... чтобы лишнего не сломать??? надо разбирать саму колодку или какие-то еще хитрые маневры...

[Lutc]

сегодня поехал присматривать новые летние колеса,на второй передаче обороты зависли на 2000 и не падают.включение нейтрали не помогает.пришлось заглушить и заново заводить.Чек зажегся и не погас.Помчался в СТО,благо рядом был.Прождал 5 часов в очереди,подозрения на жгут!Сказали,как придет с завода,если повторится-заменят.

[kirifan545]

сегодня поехал присматривать новые летние колеса,на второй передаче обороты зависли на 2000 и не падают.включение нейтрали не помогает.пришлось заглушить и заново заводить.Чек зажегся и не погас.Помчался в СТО,благо рядом был.Прождал 5 часов в очереди,подозрения на жгут!Сказали,как придет с завода,если повторится-заменят.

дааа...наши СТОА по гарантии работают просто супер ))) Отправлять "на потом" они умеют виртуозно )

[Skiminok]

Да не надо ни куда переходить. Сделай как тут писали выше. прожми все контакты на 3х реле и 3х предохранителей в бороде и на разъеме который под копотом у ДУ. У меня у брательника помогло. Тоже выскакивала эта ошибка и оборот ы висли на 2х тысячах. А вообще было предписание с Автоваза менять всю косу проводов. У меня брату должны привезти другую - заказана по гарантии. Но мы пока обжали ему контакты и ошибка пропала - уже месяц прошел.

помогите найти это предписание а то гарантийщики с ваза не хотят менять провода говорят что нет такого или хотя бы номер предписания

[kirifan545]

помогите найти это предписание а то гарантийщики с ваза не хотят менять провода говорят что нет такого или хотя бы номер предписания

Информация по устранению несоответствия
ошибка в памяти контроллера ЭСУД Р2135

В настоящее время участились случаи обращения владельцев автомобилей семейства «Самара», оснащенных системой «Е-газ», с претензиями к работе системы управления двигателем и наличием кода неисправности Р2135 в памяти КСУД.
В случае установки на автомобиле жгута системы зажигания производства ПТО ОАО «АВТОВАЗ» необходимо проверить надежность крепления силовых проводов и качество соединения жгута проводов системы зажигания с дроссельным патрубком (производится покачиванием проводов клеммы подключения жгута к патрубку). При работающем двигателе и покачивании проводов в памяти КСУД не должны прописываться коды Р2135, 0122, 0123, 0222, 0223. Если прописываются указанные коды, то жгут подлежит замене (лучше всего на жгут производства «ПЭС СКК»). Если коды не прописываются то необходимо произвести дополнительный обжим клемм в колодке подключения главного реле. Для этого необходимо извлечь провода (все четыре) из колодки и произвести обжим, обеспечив надежную фиксацию клеммы жгута на ножке реле. После этого зафиксировать провода в колодке, смонтировать все элементы на свои места. Провести проверку, включив зажигание покачиванием проводов и реле в колодке. При этом не должно пропадать питание, проявляющееся как щелчки реле и мерцание индикаторов на комбинации приборов, а в памяти КСУД не должно фиксироваться кода Р1602.
АГО на проведенные работы оформить с использованием базового единичного дефекта.»

вот такой вот текст

[hare111]

Всем привет! Прочитал всю тему и оказалось, что у меня такая же проблема, как у многих тут. Ваз 211540,2011 г., Е-газ, 1,6 л. После 2500 км. (после первого ТО) начали плавать обороты на ХХ, появилась сильная вибрация. Что на холодном, что на горячем двигателе. По разгону и по езде проблем нет. Машина не тупит. В декабре прошел первое ТО и тут началось... Сегодня утром поеду к дилерам уже в пятый раз. Дошло до того, что мне предложили писать любую жалобу в любую инстанцию, но помочь, говорят, мы вам ни чем не можем. До этого в каждое моё посещение дилеров что-то диагностировали постоянно. Все датчики в норме, давление в топливной рампе в норме, зазоры клапанов проверяли - в норме. После разговора с директором по гарантии поменяли мне жгут проводов подкапотный (как в предписании ВАЗа написано). РЕЗУЛЬТАТОВ НОЛЬ!!! Как плавали обороты- так и плавают. Вибрация тоже не прекратилась. Всю машину наизнанку уже вывернули. Даже пробовали другие мозги ставить с другими прошивками. Вот утром поеду, и уверен, как всегда заберут машину часа на четыре и вернут в таком же виде. И это официалы! Единственное на что грешу, так это на ДМРВ. На первом ТО масло меняли и налили по верхний уровень по щупу. Слышал, что от избытка масла ДМРВ засирается иногда и это как раз отражается на оборотах ХХ. Буду завтра просить, чтоб на пробу другой, точно рабочий поставили. А больше не знаю куда рыть. Да, совсем забыл написать. Чек не загорался ни разу. Два раза бортовик выдавал ошибки 0102 и 0113. Т.е. по разу каждую.

[kirifan545]

Всем привет! Прочитал всю тему и оказалось, что у меня такая же проблема, как у многих тут. Ваз 211540,2011 г., Е-газ, 1,6 л. После 2500 км. (после первого ТО) начали плавать обороты на ХХ, появилась сильная вибрация. Что на холодном, что на горячем двигателе. По разгону и по езде проблем нет. Машина не тупит. В декабре прошел первое ТО и тут началось... Сегодня утром поеду к дилерам уже в пятый раз. Дошло до того, что мне предложили писать любую жалобу в любую инстанцию, но помочь, говорят, мы вам ни чем не можем. До этого в каждое моё посещение дилеров что-то диагностировали постоянно. Все датчики в норме, давление в топливной рампе в норме, зазоры клапанов проверяли - в норме. После разговора с директором по гарантии поменяли мне жгут проводов подкапотный (как в предписании ВАЗа написано). РЕЗУЛЬТАТОВ НОЛЬ!!! Как плавали обороты- так и плавают. Вибрация тоже не прекратилась. Всю машину наизнанку уже вывернули. Даже пробовали другие мозги ставить с другими прошивками. Вот утром поеду, и уверен, как всегда заберут машину часа на четыре и вернут в таком же виде. И это официалы! Единственное на что грешу, так это на ДМРВ. На первом ТО масло меняли и налили по верхний уровень по щупу. Слышал, что от избытка масла ДМРВ засирается иногда и это как раз отражается на оборотах ХХ. Буду завтра просить, чтоб на пробу другой, точно рабочий поставили. А больше не знаю куда рыть. Да, совсем забыл написать. Чек не загорался ни разу. Два раза бортовик выдавал ошибки 0102 и 0113. Т.е. по разу каждую.

Ошибки связаны с ДМРВ (первая про обрыв, вторая про коротыш на ДТ ДМРВ)...А шнуры точно меняли?

[hare111]

Ошибки связаны с ДМРВ (первая про обрыв, вторая про коротыш на ДТ ДМРВ)...А шнуры точно меняли?

Привет! Не успел я сегодня к дилерам, придётся перезаписываться. А жгут меняли 100 %. Не могу ни кого найти, у кого можно взять рабочий ДМРВ, чтоб попробовать. Может и с рабочим тоже самое будет? В общем я не знаю пока, что дальше делать.

[andrewsokol]

начали плавать обороты на ХХ, появилась сильная вибрация.

А сильно обороты плавают?

[hare111]

800-900. Но могут падать и до 700. И это всё с потряхиванием машины.

[Колыч]

Всем привет! Прочитал всю тему и оказалось, что у меня такая же проблема, как у многих тут. Ваз 211540,2011 г., Е-газ, 1,6 л. После 2500 км. (после первого ТО) начали плавать обороты на ХХ, появилась сильная вибрация. Что на холодном, что на горячем двигателе. По разгону и по езде проблем нет. Машина не тупит. В декабре прошел первое ТО и тут началось... . На первом ТО масло меняли и налили по верхний уровень по щупу. Слышал, что от избытка масла ДМРВ засирается иногда и это как раз отражается на оборотах ХХ. Буду завтра просить, чтоб на пробу другой, точно рабочий поставили. А больше не знаю куда рыть. Да, совсем забыл написать. Чек не загорался ни разу. Два раза бортовик выдавал ошибки 0102 и 0113. Т.е. по разу каждую.

Мож и масло, а мож и тупо датчик на убитый заменили! Ты на ТО лично присутствовал и весь процесс наблюдал?

[hare111]

Мож и масло, а мож и тупо датчик на убитый заменили! Ты на ТО лично присутствовал и весь процесс наблюдал?
На ТО никого в цех к мастерам не допускают. Такие у них правила. Забирают машину, а потом звонят когда приехать и забрать её. А можно как то самому этот ДМРВ проверить "в домашних условиях". Ну, мультиметром например? Если можно, то напиши пожалуйста как.

[Колыч]

Как я понял система с Ё-газом? Тогда и ДМРВ хитрый, выход сигнала цифровой (частотный) а не аналоговый, как, к примеру, на моей. Как его проверить.., честно, пока не пробовал...С БК по расходу воздуха - ориентировочно, но, контроллер тоже самое видит (условно можно считать точной проверкой)! Не понравится расход - подменой исправным.
На будущее небольшая хитрость: делайте небольшие метки на дорогих датчиках и др. Можно иглой нацарапать, типа крапления колоды карт. После ТО проверяйте.

[hare111]

[QUOTE=Колыч;482652]Как я понял система с Ё-газом? Тогда и ДМРВ хитрый, выход сигнала цифровой (частотный) а не аналоговый, как, к примеру, на моей. Как его проверить.., честно, пока не пробовал...С БК по расходу воздуха - ориентировочно, но, контроллер тоже самое видит (условно можно считать точной проверкой)! Не понравится расход - подменой исправным.
Да, это тот самый Е-газ. Вот показатели бортовика:
Дроссель 3%;
расход воздуха в пределах 10,3-11,0 кг;
время впрыска 3,5-3,8 м;
угол опережения зажигания 4,5-18,7;
положение ШДВ-0 шг;
обороты 806-896 (это всегда так плавают, но могут падать и до 720);
напряжение ДК 0,14-0.77.
Где написано через тире, значит может выскочить любое значение в этих пределах.
А про совет на будущее... Так до этого будущего надо ещё с этим прошлым вопрос решить ))).

[kirifan545]

Да, это тот самый Е-газ. Вот показатели бортовика:
Дроссель 3%;
расход воздуха в пределах 10,3-11,0 кг;
время впрыска 3,5-3,8 м;
угол опережения зажигания 4,5-18,7;
положение ШДВ-0 шг;
обороты 806-896 (это всегда так плавают, но могут падать и до 720);
напряжение ДК 0,14-0.77.
Где написано через тире, значит может выскочить любое значение в этих пределах.
А про совет на будущее... Так до этого будущего надо ещё с этим прошлым вопрос решить ))).

Такс...расход воздуха в норме, но чуть стремится к верхнему пределу...у меня воздух 9.6-9.7 кг/ч...
Кстати, вот почитай http://www.chiptuner.ru/content/sensor_new - очень интересная тема, много полезного :27:

[hare111]

Привет! Я сегодня снял фишку с ДМРВ и без неё попробовал завести машину. Кто то на форуме писал, что обороты сразу должны до 1500 подняться и так держаться. У меня же не произошло ни какой реакции на отключение ДМРВ. Завелась как и обычно с ним, обороты плавают так же и небольшая вибрация. На ХХ довёл обороты до 3000, при этом по бортовику ДМРВ показал 30,1. Кстати, у меня тоже "люкс", 2011 г.в., "Космос", 11183 с ЭПГ (1.6, 8v, 80,9 л.с. по пачпорту ), мозг Итэлма М74, только 211540. )

[kirifan545]

Привет! Я сегодня снял фишку с ДМРВ и без неё попробовал завести машину. Кто то на форуме писал, что обороты сразу должны до 1500 подняться и так держаться. У меня же не произошло ни какой реакции на отключение ДМРВ. Завелась как и обычно с ним, обороты плавают так же и небольшая вибрация. На ХХ довёл обороты до 3000, при этом по бортовику ДМРВ показал 30,1. Кстати, у меня тоже "люкс", 2011 г.в., "Космос", 11183 с ЭПГ (1.6, 8v, 80,9 л.с. по пачпорту ), мозг Итэлма М74, только 211540. )

неа, дело всё таки не в ДМРВ наверное...а в корявости прошивки блока М74...прошивка довольно экономичная, но на ХХ слегка колотает двиг...зато после 3000-3500 об/мин валит как ужаленный ))
У меня вот пока ездил только по городу, то со временем на ХХ начало отдавать в руль сильно...вибрация появилась небольшая...а когда съездил в дальняк (постоянные обороты 3500-4000 об/мин примерно), то по приезду заметил, что вибрация пропала - двиг проср@лся от нагара, копыти и прочего барахла. Обороты держит ровнее (850-870 по БК), вибрации почти нет...
Как вариант - попробовать прошиться, сделать оптимизацию впрыска на ХХ (грубо говоря, подвести к 900 об/мин - на них работает вообще ровненько). Лично я вот подумываю залить новую прогу для своего М74 от Паулюса...хочется момент чуть ближе к низам иметь, чтобы подхват повеселее был...)
блин, чуток от темы отрулили :bs::eu:

[hare111]

Да я с Пашей созванивался. Он сказал, что пока эти косяки не уберу, то шиться смысла нет. А как на счёт того, что при отключенном ДМРВ обороты не поднимаются до 1500? Или это было ошибочное мнение?

[kirifan545]

Да я с Пашей созванивался. Он сказал, что пока эти косяки не уберу, то шиться смысла нет. А как на счёт того, что при отключенном ДМРВ обороты не поднимаются до 1500? Или это было ошибочное мнение?

Честно говоря, пока по этому поводу не нашел инфы...с Е-газом под М74 идет оригинальный ДМРВ...отличия от тех же ДМРВ, которые идут под М73, М7.9.7. и т.д. в распознавании сигналов (уровень сигнала постоянный, но меняется частота этого самого сигнала с изменением скорости потока).
Надо бы распиновку этого ДМРВ поглядеть и у себя проверить...будут ли изменения, т.к. у меня в принципе всё ровно работает...но это в лучшем случае завтра )

[kirifan545]

Да я с Пашей созванивался. Он сказал, что пока эти косяки не уберу, то шиться смысла нет. А как на счёт того, что при отключенном ДМРВ обороты не поднимаются до 1500? Или это было ошибочное мнение?

вот еще момент: держу на компе постоянно вот эту инфу:
43818

43819

Т.к. прочитал в БЖ на Драйве, что у тебя еще ошибка 1602 есть, а это по-моему кратковременный обрыв +12В от АКБ. У меня тоже такое было, поджимал полностью весь разъем на М74...с тех пор всё ровно.

[hare111]

Ну до завтра то я подожду ). А вот подскажи, может ты по глазастее, желтый и розово-черный провода от ДМРВ куда идут? Что то я обозначения проводов разглядеть ни как не могу. А 1602 один раз всего появилась. Причина не известна (.

[kirifan545]

Ну до завтра то я подожду ). А вот подскажи, может ты по глазастее, желтый и розово-черный провода от ДМРВ куда идут? Что то я обозначения проводов разглядеть ни как не могу. А 1602 один раз всего появилась. Причина не известна (.

после возни с АПС-6 я понял, что цвет проводов может быть любой...у меня по цветам вообще был полный бардак, пришлось ориентироваться только на распиновку...
по ДМРВ все пины находятся на фишке Х1 блока М74...
С2 - Вход темп. воздуха (термоэлемент ДМРВ);
С3 - Вход ДМРВ;
F1 - Масса ДМРВ и его темп. датчика;
К1 - питание ДМРВ (вроде уровень 5Вольт)
И еще советую проверить пин Н1 - это "масса" всей электроники.

[hare111]

Спасибо большое! А где этот Н1 в самой машине находится?

[kirifan545]

Спасибо большое! А где этот Н1 в самой машине находится?

это та же фишка Х1 у М74 )

[hare111]

Спасибо! Я посмотрел провода на фишке ДМРВ. От бампера к лобовому стеклу:желтый, розово-чёрн, серо-бел, сине-бел, зелено-бел.

[hare111]

Привет, Кирилл! Ты не посмотрел у себя ДМРВ?

[kirifan545]

Привет, Кирилл! Ты не посмотрел у себя ДМРВ?

Хау ) Часиков через 5-6 отпишусь о результатах осмотра )

[hare111]

Спасибо! Жду с нетерпением!

[Lyapish]

Вообщем такая проблема у меня:
Машина 14, Электронная педаль, начали плавать обороты и жестокие глюки с машиной, в основном на холодную, педаль либо вообще не реагирует, либо держит 2 тысячи оборотов, при том обороты плавают от 500 до 1500, и машина глохнет, что делать?

По бортовику смотрел ошибки, их аж 10 шт.
Бортовик штат х42

ошибки: P2176 P0504 P2188 P0101 P0363 P1304 P0122 P1602 P1545 P0222

[kirifan545]

Вообщем такая проблема у меня:
Машина 14, Электронная педаль, начали плавать обороты и жестокие глюки с машиной, в основном на холодную, педаль либо вообще не реагирует, либо держит 2 тысячи оборотов, при том обороты плавают от 500 до 1500, и машина глохнет, что делать?

По бортовику смотрел ошибки, их аж 10 шт.
Бортовик штат х42

ошибки: P2176 P0504 P2188 P0101 P0363 P1304 P0122 P1602 P1545 P0222
0101 - ДМРВ: Сигнал вне допустимого диапазона
0122 - ДПДЗ 1: Низкий уровень сигнала
0222 - ДПДЗ 2: Высокий уровень сигнала
0363 - Пропуски воспл. (защита нейтрализатора)
0504 - Датчик педали тормоза: рассогласование сигналов 1 и 2 датчиков
1304 - Пропуски воспл. (защита нейтрализатора)
1545 - Привод ДЗ: Превышение отклонения положения заслонки от желаемого
1602 - Напряжение бортсети: Пропадание напряжения
2176 - Привод ДЗ: Не произведена адаптация привода
2188 - Топливоподача: Система топливоподачи на ХХ слишком богатая

Исходя из всего этого делаем вывод:
Сними "массу" с АКБ, попробуй для начала обжать контакты на самом ЭБУ, на ДЗ, на педали газа, на релюхах под торпедой, заодно погляди положение "лягушки" педали тормоза...т.к. ошибки вообще разные имеются...щас жгуты такие пошли, что чуть тряхнёт и "масса" датчиков пропадает и начинаются глюки...
После этого "массу" на АКБ возвращаешь...включаешь зажигание, ждешь 30 сек (чтобы дроссель обучился)...если не вылечится, то скорее всего под замену жгут контроллера - да здравствует гарантия! )

[Lyapish]

kirifan545 спасибо за расширенный ответ.

Инжектор постоянно горит, у меня осенью и зимой раза 2-3 слетал концевик педали, ставил там же ночью в темноте, ошибки находил то что из за него может, как поставить правильно чтобы убрать ошибки?

С контактами надо попробовать, а то ездить не возможно.

Ещё бы фотки ЭБУ, ДЗ и где на педаль газа идёт увидеть, отлично было бы

[hare111]

Мне на основании ошибки 0222 заменили по гарантии жгут проводов. Правда безрезультатно. Вот письмо Автоваза для дилеров и СТО. Они с ним знакомы все.
"В настоящее время участились случаи обращения владельцев автомобилей семейства «Самара», оснащенных системой «Е-газ», с претензиями к работе системы управления двигателем и наличием кода неисправности Р2135 в памяти КСУД.
В случае установки на автомобиле жгута системы зажигания производства ПТО ОАО «АВТОВАЗ» необходимо проверить надежность крепления силовых проводов и качество соединения жгута проводов системы зажигания с дроссельным патрубком (производится покачиванием проводов клеммы подключения жгута к патрубку). При работающем двигателе и покачивании проводов в памяти КСУД не должны прописываться коды Р2135, 0122, 0123, 0222, 0223. Если прописываются указанные коды, то жгут подлежит замене (лучше всего на жгут производства «ПЭС СКК»). Если коды не прописываются то необходимо произвести дополнительный обжим клемм в колодке подключения главного реле. Для этого необходимо извлечь провода (все четыре) из колодки и произвести обжим, обеспечив надежную фиксацию клеммы жгута на ножке реле. После этого зафиксировать провода в колодке, смонтировать все элементы на свои места. Провести проверку, включив зажигание покачиванием проводов и реле в колодке. При этом не должно пропадать питание, проявляющееся как щелчки реле и мерцание индикаторов на комбинации приборов, а в памяти КСУД не должно фиксироваться кода Р1602.
АГО на проведенные работы оформить с использованием базового единичного дефекта»

[санёк 26]

помогите!!!!!!! 14ка не едет ей газ в пол а она еле еле едет. заглушиш заведеш нармально едет. может нормально,нормально но потом бац и опять не едет. да приэтом загорается чек. ездил на диогностику ошибка есть описания нет. че делати и вчем причина незнают!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Колыч]

помогите!!!!!!! 14ка не едет ей газ в пол а она еле еле едет. заглушиш заведеш нармально едет. может нормально,нормально но потом бац и опять не едет. да приэтом загорается чек. ездил на диогностику ошибка есть описания нет. че делати и вчем причина незнают!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ну хоть номер ошибочки-то дай, мож кто и помогет:27:

[санёк 26]

номер ошибки не выдает, пишет описания нет

[Колыч]

Это диагностическая программа тупит, видимо версия старая или сканер слабый. Пробуй у другого диагноста.

[санёк 26]

Был у двух диагностов толку нет, третий винит е-газ, говорит несогласование датчика дросельной заслонки и педали е- газ. сказал смирись и ездей но смерится как то не хочется.

[раздумывающий]

Был у двух диагностов толку нет, третий винит е-газ, говорит несогласование датчика дросельной заслонки и педали е- газ. сказал смирись и ездей но смерится как то не хочется.

Если это одна ошибка, почитай тему, где-то было официальная инструкция заводу по калибровке этой системы.

[kuzya]

А почему-бы заводу-изготовителю не придумать на ЭПГ вместо потенциометра, который со временем стирается и глючит, какой-нибудь оптический датчик положения педали газа?

[kirifan545]

А почему-бы заводу-изготовителю не придумать на ЭПГ вместо потенциометра, который со временем стирается и глючит, какой-нибудь оптический датчик положения педали газа?

ты имеешь ввиду наверное датчик Холла?
Хрен его знает, почему не используют...хотя шо тут непонятного: потенциометр дешевле...вот и ставят его дабы снизить расходы...вроде по принципу Холла работает ДПКВ...
Ну а по поводу твоей беды: Америку не открою...скажу лишь, что нужна терапия иглоукалывания контактов ЭСУД...если же не поможет, то на гарантию. Тачка еще на гарантии?

[kuzya]

Нет, просто на будущее. У меня тросик стоит и ставить ЭПГ не собираюсь вообще, ибо итак электроники напичкано больше некуда. А чем больше датчиков, тем диагностика и ремонт сложнее.

[kirifan545]

Нет, просто на будущее. У меня тросик стоит и ставить ЭПГ не собираюсь вообще, ибо итак электроники напичкано больше некуда. А чем больше датчиков, тем диагностика и ремонт сложнее.

Но тем не менее, оставаться в каменном веке и топтаться на месте не нужно...уже все производители давным давно забыли про тросиковый газ...понятно, что трос - простая, дешевая, достаточно надежная конструкция...но это уже древность...
Скажу, кстати, что мне моя ЭПГ по отклику и поведению очень нравится: при интенсивных разгонах при переключениях на повышенную передачу очень ощутимые подхваты из-за того, что обороты не успевают сильно провалиться...
А так, по большому счету, возьми тросовый газ - тоже много возни с ним: ДПДЗ - тот же потенциометр, частенько выходит из строя...РХХ - тоже капризная довольно штука, требующая к себе внимания и смазки :1:
Я вот уже наоборот, не хочу обратно на тросовый дроссель...к ЭПГ привык и она мне нравится :27: вот только действительно не плохо бы принцип её работы перевести на датчики Холла (в таких датчиках ломаться абсолютно нечему...разве что от прямого физического воздействия :15:)

[раздумывающий]

ты имеешь ввиду наверное датчик Холла?
Хрен его знает, почему не используют...хотя шо тут непонятного: потенциометр дешевле...вот и ставят его дабы снизить расходы...вроде по принципу Холла работает ДПКВ...
Ну а по поводу твоей беды: Америку не открою...скажу лишь, что нужна терапия иглоукалывания контактов ЭСУД...если же не поможет, то на гарантию. Тачка еще на гарантии?

Датчик Холла тут не очень подойдет. Скорее всего обычная оптопара как раньше была в компьютерных мышках с шариком + элементарный механический мультипликатор. Все легенькое, пластмассовое, измерительное.
Светодиод - зубчатое колесо с мелкой нарезкой венца - фотодиод.

[kirifan545]

Датчик Холла тут не очень подойдет.

Позвольте не согласиться, сэр )
Вот по крайней мере на Опель Омега В дроссель как раз по принципу Холла работает...машинке 12-ый год пошел, а работает всё супер ) Это ведь тоже довольно простая система, основанная на изменении магнитного поля )
Вот в прошлом году по физике писал работу, как раз связанную с этим эффектом...
44161
Тут кратко и довольно понятно разъяснён его принцип ) Просто чтоб больше народу вкурило, о чем мы тут разглагольствуем :11:

[раздумывающий]

Принцип я себе представляю. Но мне почему-то в этом контексте более оптопара видится. Оба метода хороши, как говорится, выбирай на вкус. Хотя, понятное дело, поставить реостат куда дешевле. Впрочем, я датчик педали газа в руках не держал, и в жерло ему не заглядывал. Может тоже какой-нибудь бесконтактный внутри типа ДПДЗ. Впрочем, не будем дальше флудить.

[ramazan_1007]

помогите!!!!!!! 14ка не едет ей газ в пол а она еле еле едет. заглушиш заведеш нармально едет. может нормально,нормально но потом бац и опять не едет. да приэтом загорается чек. ездил на диогностику ошибка есть описания нет. че делати и вчем причина незнают!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

У меня вчера возникла такая же проблема. Дабы есть бортовик я считал ошибку. Ошибка 2135. Сбросил ошибку и поджал контакты на дроссельном узле. Вроде едет нормально и ошибок не показывает.

[раздумывающий]

Это этой ошибке вроде бы предписание было (полистай тему).

[koprey]

машина была куплена в ноябре 2011 года проехал на машине 8500 тыс. проблем с педалью(провода автоваз) не было тфу-тфу . только одно смущает плавают обороты на ХХ 800-900.( в этих пределах) не знаю что ха хрень.. а у знакомого калина и таких проблем он вообще не знает... !!))))

[CTAJIKEP]

машина была куплена в ноябре 2011 года проехал на машине 8500 тыс. проблем с педалью(провода автоваз) не было тфу-тфу . только одно смущает плавают обороты на ХХ 800-900.( в этих пределах) не знаю что ха хрень.. а у знакомого калина и таких проблем он вообще не знает... !!))))

на диагностику прямая дорога, проблема может быть в любом из датчиков. РХХ(регулятор холостого хода), ДПДЗ(датчик положения дроссельной заслонки), ДМРВ(датчик массового расхода воздуха), ДНД(датчик неровной дороги), ДД(датчик детонации), ДФ(датчик фаз).

[kirifan545]

на диагностику прямая дорога, проблема может быть в любом из датчиков. РХХ(регулятор холостого хода), ДПДЗ(датчик положения дроссельной заслонки), ДМРВ(датчик массового расхода воздуха), ДНД(датчик неровной дороги), ДД(датчик детонации), ДФ(датчик фаз).

К сожалению на Е-газе нет РХХ и ДПДЗ...эти варианты отпадают сами собой )
ЭПГ очень чувствительна к изменениям напряжения в борт.сети...из-за этого угол постоянно меняется, вместе с ним меняется количество воздуха и ЭБУ постоянно корректирует впрыск и УОЗ...
Быть может новая прошивка поможет...но пока не нашел однозначных отзывов, чтобы новая прога помогала стабилизировать ХХ с ЭПГ. У самого тоже чуток плавают обороты, но в диапазоне 860-880 об/мин...

[hare111]

Всем привет! Как я уже ранее писал, у меня были проблемы с оборотами и вибрацией двигателя. Официалы были бессильны перед моей проблемой. Выше об этом можно прочитать. Проблему я решил ). Точнее не я, а Павел Паулюс), за что я ему премного благодарен! Перепрошил он меня! С завода оказывается шёл софт для мозгов гавённый!!! От Павла летел как на крыльях, на сфетофорах, на ХХ, стрелка до 700 оборотов ни разу не падала, держится примерно на 850! Короче, я к официалам больше ни ногой! На МАТ я вертел их гарантию, по которой они моей крови напились, убили кучу моего времени и всё равно ни хера не сделали! Может кому то эта запись пригодится. Не стоит менять все датчики подряд и винить во всём Е-газ! Я для себя сделал вывод - во всём виноваты мастера! Если руки растут из жопы, то ни какая замена датчиков не поможет ). Ищите грамотных мастеров от Бога. А они как правило водятся в обычных гаражах, а не в фирменных центрах. Но это сугубо моё мнение, к которому ни кто не обязан прислушиваться!
Всем удачи на дорогах!

[раздумывающий]

К сожалению на Е-газе нет РХХ и ДПДЗ...эти варианты отпадают сами собой )
ЭПГ очень чувствительна к изменениям напряжения в борт.сети...из-за этого угол постоянно меняется, вместе с ним меняется количество воздуха и ЭБУ постоянно корректирует впрыск и УОЗ...
Быть может новая прошивка поможет...но пока не нашел однозначных отзывов, чтобы новая прога помогала стабилизировать ХХ с ЭПГ. У самого тоже чуток плавают обороты, но в диапазоне 860-880 об/мин...

На форумах Гранты и Калины (особенно на первом) тоже жалобы есть о том, что на ЭПГ обороты менее стабильные, чем на тросике были. Хотя, на мой взгляд, нормальные обороты - это где-то +/- 30-40 оборотов разбег. Неприятно, конечно, но что делать.

[snobbish]

раздумывающий
поздравляю с приобретением! В ряду Е-газеров пополнение :D

[раздумывающий]

раздумывающий
поздравляю с приобретением! В ряду Е-газеров пополнение :D

Спасибо. Пока только из салона пригнал, но пару раз уже почувствовал тягу, которую е-газ добавляет на низах. :27:

Хотя у меня другая проблема - на старой машина пружина механизма выбора передач была сломана, теперь в 3 передачу вместо 1 попадаю. :15:

[kirifan545]

Спасибо. Пока только из салона пригнал, но пару раз уже почувствовал тягу, которую е-газ добавляет на низах. :27:

Хотя у меня другая проблема - на старой машина пружина механизма выбора передач была сломана, теперь в 3 передачу вместо 1 попадаю. :15:

Поздравляю с обновочкой :em: Дай Бог, чтоб миновали эти проблемы с Е-газом )

[snobbish]

Поздравляю с обновочкой :em: Дай Бог, чтоб миновали эти проблемы с Е-газом )
Да наверно пофиксили уже всё, год почти прошел)

[kirifan545]

Да наверно пофиксили уже всё, год почти прошел)

неа...проблемы продолжаются... :2: Хоть и не так массово, как поначалу, но всё равно Е-газ еще глючит...но метода лечения известна, если шо :)

раздумывающий, отвыкай от РХХ и ДПДЗ :15: Они тебя теперь точно не подведут ))

[bidon]

вместе с е-газом значит появился круиз-контроль на самарах?

[kirifan545]

вместе с е-газом значит появился круиз-контроль на самарах?

Я б сказал, что появилась возможность установки его) но сам понимаешь, что русская тачка сама умеет ездить только в магазин за водкой )
P.S. Сообщений: 545 :ci:

[раздумывающий]

раздумывающий, отвыкай от РХХ и ДПДЗ :15: Они тебя теперь точно не подведут ))

Да, теперь проблем "по умолчанию" не будет.:15: Впрочем, датчик педали газа все равно есть (куда же без него), но пока я об отказах не слышал. На иномарках вообще годами сносу нет. Надеюсь, ттт, все будет хорошо.

[IceDav]

У меня вот тоже пробег уже 13000 км. Пока больше проблем с педалью небыло, машинка не подводит! Вот только расход 10-ка, но с моим стилем езды - думаю нормально. Часто делаю резкие ускорения, уж очень нравиться как она тянет ))) :11:

[Алканфель]

Егаз единственно бесит своей твердолобостью.... и идиотизмом- я до сих пор показываю народу как машина моя, сама!!! без моего участия в нажимании педалей газа на второй скорости едет и даже набирает скорость..... это типа Егаз не дает ей заглохнуть...)))

[Matt]

Егаз единственно бесит своей твердолобостью.... и идиотизмом- я до сих пор показываю народу как машина моя, сама!!! без моего участия в нажимании педалей газа на второй скорости едет и даже набирает скорость..... это типа Егаз не дает ей заглохнуть...)))

вообще то это свойство всех инжекторных авто ехать без нажатия на газ..

[Алканфель]

вообще то это свойство всех инжекторных авто ехать без нажатия на газ..

ехать да...но не ускорятся же... пытались снять видео... невыходит сделать так чтобы стало понятно что машина ускоряется без участия водителя...

p.s. у меня она спокойно самостоятельно давит на газ аж до 2,1к оборотов... тобиш я почти спокойно перерубаюсь на 3ю... со 2ой... не нажимая на газ.... это тоже у всех инжекторов?

[Matt]

ехать да...но не ускорятся же... пытались снять видео... невыходит сделать так чтобы стало понятно что машина ускоряется без участия водителя...

p.s. у меня она спокойно самостоятельно давит на газ аж до 2,1к оборотов... тобиш я почти спокойно перерубаюсь на 3ю... со 2ой... не нажимая на газ.... это тоже у всех инжекторов?

странно..сегодня попробую на своей такой фокус проделать...по идее ускорения быть не должно...по крайней мере я не замечал такого...
Мож под горку немного было..?))

[kirifan545]

ехать да...но не ускорятся же... пытались снять видео... невыходит сделать так чтобы стало понятно что машина ускоряется без участия водителя...

p.s. у меня она спокойно самостоятельно давит на газ аж до 2,1к оборотов... тобиш я почти спокойно перерубаюсь на 3ю... со 2ой... не нажимая на газ.... это тоже у всех инжекторов?

нездоровая петрушка :13: у меня сама держит 1000-1100 об/мин и даже не пытается ускоряться...что-то в твоём Е-газе нечисто ) Я бы сгонял машинку диагносту (хорошему, проверенному, шаристому) и особое внимание уделил осциллограмме с ДК1 и ДК2...и ДМРВ...

[Matt]

только приехал, проверил....однако тоже не ускоряется. Как и у kirifan545 обороты в районе тыщи и никакого ускорения...ИМХО что то у тебя не так с егазом...

[раздумывающий]

нездоровая петрушка :13: у меня сама держит 1000-1100 об/мин и даже не пытается ускоряться...что-то в твоём Е-газе нечисто )
+1. :13:

[Алканфель]

+1. :13:

Скок сразу кэпов))...(не в обиду сказано)
Давно понимаю что : 1 мой егаз на голову ушибленный.
2 у меня под капотом гремлин завелся.

парняги которые перешивают под маркой паулюса сказали однозначно перешивать надо.... официалы послали мягко лесом, но переменили бы свое решение, по их словам, за платную переустановку чипа(или чет такое) ибо перепрошить у нас не могут(оборудования нужного нет)..
Так что 15к дотерплю, 2 ТО... и сразу на перепрошивку....

[раздумывающий]

А что делать? Как написано в книжке "Высокой мысли пламень" (авторы - коллектив НТЦ АвтоВАЗа), доводка машины всегда происходит на покупателях.

[Иван211440]

у меня 14 2011 года с е-газом ЭБУ январь 7,2+ такая же проблема была,обороты на 2000 или нет газа вообще,починил на днях,рад ))))))) прям как снова из салона забрал ))))) у меня отходили провода на разъёме где ДПДЗ или посильнее их втолкнуть или заменить ))))

[kirifan545]

у меня 14 2011 года с е-газом ЭБУ январь 7,2+ такая же проблема была,обороты на 2000 или нет газа вообще,починил на днях,рад ))))))) прям как снова из салона забрал ))))) у меня отходили провода на разъёме где ДПДЗ или посильнее их втолкнуть или заменить ))))

Январь 7.2+??? :17: Хм, забавно...:13:

[Lutc]

сегодня обжатые жгут снова выкинул фортель.чек зажег и тяга пропала вполовину.Докатился до СТО,вытащил на улицу диагноста,тот присвистнул-машина работает на аварийном режиме,жгут только под замену.По гарантии жгут ждать около 3 недель,а ездить с неисправным нельзя.Вот и без машины терь....

[genmot]

у меня 14 2011 года с е-газом ЭБУ январь 7,2+ такая же проблема была,обороты на 2000 или нет газа вообще,починил на днях,рад ))))))) прям как снова из салона забрал ))))) у меня отходили провода на разъёме где ДПДЗ или посильнее их втолкнуть или заменить ))))

У тебя ЭБУ Итэлма М74 :1:

[Lyapish]

Есть ли прошивки по е-газ чтобы побыстрее с места рвала?

дёргался с машинами на тросиках, идём на равне. надо попробовать перепрошить)) хочу скорости

[kirifan545]

О, наметился прогресс: полгода-год назад решали проблемы с Е-газом (тупит, Джеки Чан, уходит в аварийный режим, на педаль не реагирует, обороты виснут), а сейчас уже подумываем о прошивке этой самой педальки, чтобы машинке прыти добавить :eq:

[раздумывающий]

По сравнению со старой машиной, новая прет как танк (кстати, по ПТС - 81,6 лс). Зачем еще улучшать? :15:

[br21]

По сравнению со старой машиной, новая прет как танк (кстати, по ПТС - 81,6 лс). Зачем еще улучшать? :15:

потому что через полгода станет мало

[раздумывающий]

потому что через полгода станет мало

Мне на старой за 1,5 года не стало. :21:

[kirifan545]

По сравнению со старой машиной, новая прет как танк (кстати, по ПТС - 81,6 лс). Зачем еще улучшать? :15:

Щас толкну непроверенную инфу...но где-то читал, что машины с Е-газом имеют дроссель на 2 мм больше в диаметре, чем машины с тросовым газом :13: Цифра вроде была или 46 мм, или 48 мм...не помню...вроде бы как для компенсации задержки отклика педальки ) но на своей сегодня линейкой померяю )
На наших машинах с Е-газом стоит вот такой ДП с таким номером: 21116-1148010-00. :1:

[раздумывающий]

Номер от грантомотора, однако. :) Я тоже что-то такое слышал, только аргументация была другого рода: поставили наиболее подходящий по размеру из серийно выпускаемых. В любом случае, это тоже можно расценивать как небольшой заводской "тюнинг".

[kirifan545]

Хотите верьте, хотите не верьте...но только что измерил внутренний диаметр своего дросселя...первый замер меня удивил, поэтому замерил сначала линейкой, потом рулеткой и для полного эффекта штангенциркулем... 52 мм!!! :17: Вот так дела, вот это заводской тюнинг :17: Правда под заслонкой образовалось чуть чуть отложений грязи...нужно снимать и карбклинером почистить...

[раздумывающий]

То есть впуск оттюнен с завода, причем "бесплатно". Неплохо. :27:
Теперь надо трубу к глушителю прикрутить - и можно выезжать. :15:

[kirifan545]

То есть впуск оттюнен с завода, причем "бесплатно". Неплохо. :27:
Теперь надо трубу к глушителю прикрутить - и можно выезжать. :15:

То то я и думаю, что на разгоне до 100-110 км/ч я на полкорпуса обхожу Опель Омегу брата (двиг Z22XE, 2.2 литра, 144 л.с., масса 1650 кг примерно :eq:) Но вот когда переваливаем за этот рубеж, то у меня динамика резко теряется, а вот немецкий паровоз ускоряется и ускоряется вплоть до 180 км/ч :1:
Так что еще поставить форсы от 406 двигуна, с распредом подшаманить, прошивочку под эти железяки и вообще турбо-ракета будет :15: На выпуске трубу от нефтепровода и вообще зачёт будет :15::15::15: По звуку даже Субик Импреза Врыкса будет курить нервно в сторонке в длинный затяг )))

[madfixel]

Проблема с нереагирующей педалью Е-газа и загорающимся Чеком решилась простым обжатаем контактов на фишке реле дросельной заслонки (+ вообще снял пластмаску между фишкой и реле):21:

[Lutc]

Проблема с нереагирующей педалью Е-газа и загорающимся Чеком решилась простым обжатаем контактов на фишке реле дросельной заслонки (+ вообще снял пластмаску между фишкой и реле):21:

теперь зажги свечку,чтобы не повторилось вновь,обжатие не всегда помогает.У меня через полтора месяца после обжатия машина вообще залихорадила.А этот долбанный жгут проводов НИГДЕ не продается!Проще иномарку починить

[Серёга 2114]

Подскажите пожалуйста. Если я скидывал клемму с аккумулятора - нужно ли после этого проводить адапатцию моего Е-мобиля (разгоняться на 2-ой передачи до 4000 и трмозить движком до 1000 - 6 раз)???? Заранее спасибо!!!!

[#87]

Я много раз уже клеммы скидывал и зимой АКБ в морозы домой заносил и ничего не адаптировал...

[kirifan545]

Подскажите пожалуйста. Если я скидывал клемму с аккумулятора - нужно ли после этого проводить адапатцию моего Е-мобиля (разгоняться на 2-ой передачи до 4000 и трмозить движком до 1000 - 6 раз)???? Заранее спасибо!!!!

после того, как аккум обратно поставишь, то включи зажигание и выжди 30 секунд...потом заводи...заслонка пройдет самообучение и всё будет тип топ )

[hare111]

теперь зажги свечку,чтобы не повторилось вновь,обжатие не всегда помогает.У меня через полтора месяца после обжатия машина вообще залихорадила.А этот долбанный жгут проводов НИГДЕ не продается!Проще иномарку починить
Мне по гарантии жгут поменяли, только это тоже не помогло, пока не перепрошился.

[kirifan545]

Мне по гарантии жгут поменяли, только это тоже не помогло, пока не перепрошился.

не обращал внимания, у тебя стоковая прошивка какая стояла? Последние две цифры какие были? 03-я прошивка?

[genmot]

Подскажите пожалуйста. Если я скидывал клемму с аккумулятора - нужно ли после этого проводить адапатцию моего Е-мобиля (разгоняться на 2-ой передачи до 4000 и трмозить движком до 1000 - 6 раз)???? Заранее спасибо!!!!

после того, как аккум обратно поставишь, то включи зажигание и выжди 30 секунд...потом заводи...заслонка пройдет самообучение и всё будет тип топ )

Адаптацию нужно проводить только если вытаскивали разъем с ЭБУ либо если производился сброс ЭБУ с помощью диагностического оборудования. Если скидываешь клемму с аккумулятора, то адаптацию проводить не нужно.

[kirifan545]

Адаптацию нужно проводить только если вытаскивали разъем с ЭБУ либо если производился сброс ЭБУ с помощью диагностического оборудования. Если скидываешь клемму с аккумулятора, то адаптацию проводить не нужно.

Во всех случаях, когда я скидывал клеммы с АКБ и после промывки дросселя, то после этого заметил одну особенность: увеличился так называемый "свободный ход" педали и пропал контроль оборотов от ХХ до 1500 об/мин. Т.е. касаешься педали газа, чуть давишь, а в ответ ноль реакции...потом еще совсем чуть чуть додавливаешь и обороты с ХХ резко поднимаются до 1500...при переключениях в движении были рывки будто сцепу бросаю ))
Потом переделывал всё по новой, но уже выжидал 30 сек...сразу возвращалась нормальная и более менее адекватная работа педали (более менее, т.к. стоковая прошивка корявая и не дает нормально на 100% работать педальке). И менее выражены стали подергивания на режимах малой нагрузки (движение в пробке накатом на передаче к примеру).
Хотя может это всё мои субъективные наблюдения и предубеждения, но я бы все таки рекомендовал обучать педальку. Тем более, что эта процедура до безобразия простая и отнимает только лишь 30 сек. времени.
P.S. Вот педаль на Ниссан Х-Трэйл у бати я обучал 2 часа :15: Там кучу всяких манипуляций нужно выполнить и сидеть с секундомером )))

[NightGremlin]

а кто подскажет....у меня 2113 е-газ. хотелось бы дроссельную заслонку 52 воткнуть. с тросиковым нет проблем. а тут как быть?

[Matt]

а кто подскажет....у меня 2113 е-газ. хотелось бы дроссельную заслонку 52 воткнуть. с тросиковым нет проблем. а тут как быть?

тут по моему кто то мерил что она итак с завода на 52 стоит...

[br21]

а кто подскажет....у меня 2113 е-газ. хотелось бы дроссельную заслонку 52 воткнуть. с тросиковым нет проблем. а тут как быть?

Страницу назад листните... Там есть результаты измерений стоковой заслонки

[kirifan545]

а кто подскажет....у меня 2113 е-газ. хотелось бы дроссельную заслонку 52 воткнуть. с тросиковым нет проблем. а тут как быть?

Стоковый дроссель с Е-газом идет уже 52 мм, как оказалось ) Но если хочешь еще больше, то тут тебя разочарую, т.к. готовых решений для Е-газа пока нет на 54 или 56 мм и в крайнем случае придется переходить на трос...а это замена ЭБУ, полная замена привода педали...считаю, что оно того не стоит, если тачка будет использоваться чисто в мирных целях )
Да и в принципе куда больше, 52 дросселя за глаза хватит :eq: Вот только перешивать нужно однозначно, ибо на стоковой проге движок задушен очень сильно :2:

[Серёга 2114]

Стоковый дроссель с Е-газом идет уже 52 мм, как оказалось ) Но если хочешь еще больше, то тут тебя разочарую, т.к. готовых решений для Е-газа пока нет на 54 или 56 мм и в крайнем случае придется переходить на трос...а это замена ЭБУ, полная замена привода педали...считаю, что оно того не стоит, если тачка будет использоваться чисто в мирных целях )
Да и в принципе куда больше, 52 дросселя за глаза хватит :eq: Вот только перешивать нужно однозначно, ибо на стоковой проге движок задушен очень сильно :2:

А какой максимум можно выжать из этого движка с Е-педалькой, что для этого нужно, и чтобы ему не во вред было?????

[kirifan545]

А какой максимум можно выжать из этого движка с Е-педалькой, что для этого нужно, и чтобы ему не во вред было?????

Движка-то та же самая осталась...изменился только привод управления заслонкой...так что читай ветку про Тюнинг и черпай для себя информацию...) Железо всё то же самое можно ставить, только прошивочку на М74 блок подобрать придётся, чтобы всё это "хозяйство" грамотно работало )

[раздумывающий]

На наш блок есть хорошие откатанные прошивки Евро-2 и Евро-3 (уменьшение норм токсичности, но не так "зажат" двигатель). А вот на грантовский блок (can-шина) вроде бы пока все сложно в этом отношении. Хотя, в принципе, даже заводская прошивка на наши блоки намного качественнее, чем на грантовский. Все-таки у нас Е-газ с 10 года идет, а там и блок новый, и мотор все-таки немного другой.

[Lutc]

Мне по гарантии жгут поменяли, только это тоже не помогло, пока не перепрошился.

на какой меняли?если на ПТО Автоваза,то шило на мыло

[Серёга 2114]

На наш блок есть хорошие откатанные прошивки Евро-2 и Евро-3 (уменьшение норм токсичности, но не так "зажат" двигатель). А вот на грантовский блок (can-шина) вроде бы пока все сложно в этом отношении. Хотя, в принципе, даже заводская прошивка на наши блоки намного качественнее, чем на грантовский. Все-таки у нас Е-газ с 10 года идет, а там и блок новый, и мотор все-таки немного другой.

А на сколько заметны изменения и в какую они сторону?

[kirifan545]

А на сколько заметны изменения и в какую они сторону?

Обороты ХХ ровнее, заводится лучше при любых температурах ОЖ, с низов бодрее едет, на верхах не так сильно затухает. Расход горючки даже чуток скромнее становится (но это больше зависит от того, как на тапку давить).
Сам прокатился 4 дня в тестовом режиме на скорректированной прошивке под Евро-2 с одним ДК. Первые минут 30 после прошивки мне казалось, что подменили тачку :17: С низов едет намного увереннее, без дерганий, без малейших провалов. На трассе на обгонах и до этого неплохо стреляла, а тут вообще начала рвать по страшной силе. И раньше я по трассе вваливал с ускорениями и расход за поездку выходил 7.5/100 км, то с новой прогой расход при таких же режимах упал до 6.6/100км.
Вот только с финансами проблемы небольшие, поэтому откатился обратно в сток. Сразу такая пичалька опять :2: Но ничего, в 20-х числах июня поеду окончательно шиться. Чип мне обойдется в 2500 руб, но окупится он, чувствую, очень быстро :1:

[раздумывающий]

А что за прошивочка (можно в личку)?

[h1techn1c]

А что за прошивочка (можно в личку)?

кидай на всех!!!

[kirifan545]

Ну название и номер прошивки ничего не скажет, т.к. у нас тут чувак сам шаманит с прогами и шарит в этом очень неплохо :27:
Скажу, что на мне он откатывал пробную версию. За основу он взял прошивку AY_I414DD30 и внёс свои небольшие корректировки (в подробности не вдавался...знаю, что изменял алгоритм управления заслонкой, УОЗ подправил...в связи с этим обороты ХХ стали около 860...на них двигун работает вообще ровно...даже с непривычки первое время думал, что заглох :11:)
Если кому будут интересны подробности, то после окончательной прошивки я своим сканом сниму параметры этой проги и выложу где нибудь на форуме :1:

[раздумывающий]

Так бы и говорил - индивидуальная прошивка. А то в этой терминологии не разбираюсь, вот и подумал, что что-то коммерческое залить хочешь - Пулюса, Ледокола и т.п.

[check]

Обороты ХХ ровнее, заводится лучше при любых температурах ОЖ, с низов бодрее едет, на верхах не так сильно затухает. Расход горючки даже чуток скромнее становится (но это больше зависит от того, как на тапку давить).
Сам прокатился 4 дня в тестовом режиме на скорректированной прошивке под Евро-2 с одним ДК. Первые минут 30 после прошивки мне казалось, что подменили тачку :17: С низов едет намного увереннее, без дерганий, без малейших провалов. На трассе на обгонах и до этого неплохо стреляла, а тут вообще начала рвать по страшной силе. И раньше я по трассе вваливал с ускорениями и расход за поездку выходил 7.5/100 км, то с новой прогой расход при таких же режимах упал до 6.6/100км.
Вот только с финансами проблемы небольшие, поэтому откатился обратно в сток. Сразу такая пичалька опять :2: Но ничего, в 20-х числах июня поеду окончательно шиться. Чип мне обойдется в 2500 руб, но окупится он, чувствую, очень быстро :1:
а че снял!!?? Чем дорого??

[kirifan545]

а че снял!!?? Чем дорого??

я обкатывал эту прогу, поэтому катался на ней на халяву :15: А так этот чип мне обойдется в 2500 руб :1:

[Серёга 2114]

Сегодня с одним пацаном знакомым общался, который прошивкой занимается. Он сказал, что М 74 изначально плохой блок для прошивки, что он изначально сделан криво и плохо взаимодействует с Е-педалькой и что перепрошивать его бесполезно (какой-нибудь косяк вылезет все равно). Он посоветовал поставить январь и механический дроссель. Сказал, что примерно 7-8 тысяч будет стоить, но я не хочу менять. Я привык к электронной педали и меня она устраивает.

[kirifan545]

Сегодня с одним пацаном знакомым общался, который прошивкой занимается. Он сказал, что М 74 изначально плохой блок для прошивки, что он изначально сделан криво и плохо взаимодействует с Е-педалькой и что перепрошивать его бесполезно (какой-нибудь косяк вылезет все равно). Он посоветовал поставить январь и механический дроссель. Сказал, что примерно 7-8 тысяч будет стоить, но я не хочу менять. Я привык к электронной педали и меня она устраивает.

Единственный косяк М74, который заметил я, - это плохая пайка транзисторов, связанных с модулем зажигания. Бывало, что плохо контачило и пропадала искра...
Я свой ЭБУ носил на работу и с паяльником часа 2 просидел. Всё гут! ) Нормальный блок, не надо гнать пургу на него. По сути тот же Январь 7.2, только изменен алгоритм управления дросселем и еще кое какие мелочи.
Блок МЕ17.9.7 более капризный...хотя может там и софт под 16-клоповые двигуны более сложный...

[раздумывающий]

Сегодня с одним пацаном знакомым общался, который прошивкой занимается. Он сказал, что М 74 изначально плохой блок для прошивки, что он изначально сделан криво и плохо взаимодействует с Е-педалькой и что перепрошивать его бесполезно (какой-нибудь косяк вылезет все равно). Он посоветовал поставить январь и механический дроссель. Сказал, что примерно 7-8 тысяч будет стоить, но я не хочу менять. Я привык к электронной педали и меня она устраивает.

Пошли его куда подальше и никогда не езди к нему ремонтироваться. Если у него кривые руки, и он не умеет работать с М74, пускай потренируется на кошечках. :21:

[Артём0134]

дайте пожалуйста ссылку как вылечить дросельную заслонку (когда клинит на 2000 об.)

[раздумывающий]

На ГСТО, чтобы меняли жгут. Или сам иголкой поджимай контакты на фишке, идущей к электронном дросселю.

[Apu100kpaT]

Такой вопрос, а после поджатия контактов ошибка сама должна пройти или она остается в памяти авто и можно ли ее как то стереть без помощи спец приборов? Контакты поджал, но машина ведет себя по прежнему, жгут кстати у меня самарский, но по незнанию когда купил машину сигналку устанавливал у неофициалов, они то мне и врезались в жгут сигналкой, может выход только новый жгут, или еще попробывать с контактами?

[Колыч]

Такой вопрос, а после поджатия контактов ошибка сама должна пройти или она остается в памяти авто и можно ли ее как то стереть без помощи спец приборов? Контакты поджал, но машина ведет себя по прежнему, жгут кстати у меня самарский, но по незнанию когда купил машину сигналку устанавливал у неофициалов, они то мне и врезались в жгут сигналкой, может выход только новый жгут, или еще попробывать с контактами?

Скинь клемму с АКБ - ошибки все сотрутся.
Сигналку от жгута отсоедини, помехи создаёт.

[kirifan545]

Такой вопрос, а после поджатия контактов ошибка сама должна пройти или она остается в памяти авто и можно ли ее как то стереть без помощи спец приборов? Контакты поджал, но машина ведет себя по прежнему, жгут кстати у меня самарский, но по незнанию когда купил машину сигналку устанавливал у неофициалов, они то мне и врезались в жгут сигналкой, может выход только новый жгут, или еще попробывать с контактами?

Хм, странно :13: обычно самарский жгут не выдает таких номеров...
Где именно поджимал контакты? И известно ли, где именно врезались сигналкой в штатную проводку? Бывает, что не заметят и коротыш устроят...

[Apu100kpaT]

Скинь клемму с АКБ - ошибки все сотрутся.
Сигналку от жгута отсоедини, помехи создаёт.
клемму скидывать пробовал, не помогает, инжектор все равно горит. Насчет сигналки попробую, хотя далеко не спец в электрике, лучше наверное к установщикам съездить.
Хм, странно :13: обычно самарский жгут не выдает таких номеров...
Где именно поджимал контакты? И известно ли, где именно врезались сигналкой в штатную проводку? Бывает, что не заметят и коротыш устроят...
Контакты поджимал под капотом, дроссельный разъем, потом посмотрел релешки под бородой, где именно врезались не знаю, ну то есть место то вижу, а куда и как несоображу, в электрике не разбираюсь
Вчера где то на форуме нашел тему, про самодиагностику приборки ВДО, так она выдает ошибку 8, но в теме даже нет такой ошибки, еще заметил что если сбросить в приборке ошибку, и выключить зажигание, потом при включении ошибку не выдает, а как только начинаю заводить тут же появляется.

[Серёга 2114]

клемму скидывать пробовал, не помогает, инжектор все равно горит. Насчет сигналки попробую, хотя далеко не спец в электрике, лучше наверное к установщикам съездить.

Контакты поджимал под капотом, дроссельный разъем, потом посмотрел релешки под бородой, где именно врезались не знаю, ну то есть место то вижу, а куда и как несоображу, в электрике не разбираюсь
Вчера где то на форуме нашел тему, про самодиагностику приборки ВДО, так она выдает ошибку 8, но в теме даже нет такой ошибки, еще заметил что если сбросить в приборке ошибку, и выключить зажигание, потом при включении ошибку не выдает, а как только начинаю заводить тут же появляется.

Открой руководство по эксплуатации своей машины. Где точно, я не помню, но там будет раздел про панель и про самодиагностику ВДО. Так вот там и расписано три вида ошибок. Что значит 8, я не тебе точно не скажу, по моему что-то с напряжением. Попробуй посмотри.
Насчет сигналки думаю вряд ли - это только повод для гарантийщиков, чтобы по гарантии ничего не делать. А вообще я тебе советую прошить ЭБУ. На мой взгляд это все-таки программный косяк и мне помогла именно прошивка блока управления.

[Серёга 2114]

дайте пожалуйста ссылку как вылечить дросельную заслонку (когда клинит на 2000 об.)

Иди к "портному" и шей ЭБУ.

[Серёга 2114]

клемму скидывать пробовал, не помогает, инжектор все равно горит. Насчет сигналки попробую, хотя далеко не спец в электрике, лучше наверное к установщикам съездить.

Контакты поджимал под капотом, дроссельный разъем, потом посмотрел релешки под бородой, где именно врезались не знаю, ну то есть место то вижу, а куда и как несоображу, в электрике не разбираюсь
Вчера где то на форуме нашел тему, про самодиагностику приборки ВДО, так она выдает ошибку 8, но в теме даже нет такой ошибки, еще заметил что если сбросить в приборке ошибку, и выключить зажигание, потом при включении ошибку не выдает, а как только начинаю заводить тут же появляется.

Вот - нашел!!!!
Автомобили ВАЗ-2113, -2114, -2115 и их модификации комплектуются комбинациями приборов двух типов, имеющих жидкокристаллические индикаторы (ЖКИ).
При одновременном нажатии рукоятки сброса суточного пробега и включении “зажигания” (подача питания через клемму “15” замка зажигания на комбинацию приборов, двигатель не запущен) приборы комбинации переходят в режим тестирования:
1. Первый тип комбинации приборов.
1.1 Наблюдается трёхкратное отклонение стрелок указателей приборов на весь размах шкалы и полное заполнение сегментов ЖКИ, а также происходит загорание контрольной лампы аварийного запаса уровня топлива.
1.2 Если в момент тестирования нажать и отпустить рукоятку сброса, на ЖКИ счётчика суточного и общего пробега появляется номер варианта программного обеспечения процессора комбинации приборов (например, UEr 1.1 или UEr 0.8 или иное) на время, приблизительно равное 20 секундам (после этого комбинация приборов переходит в рабочий режим автоматически).
1.3 При повторном нажатии и отпускании рукоятки на ЖКИ общего и суточного пробега появляется код последней запомненной неисправности.
1.4 После этого необходимо сделать обнуление путём нажатия на рукоятку сброса с длительностью более 5 секунд.
1.5 По истечении приблизительно 15 секунд после этой операции:
- если остаётся 0, то неисправности отсутствуют;
- если появляется 1, то неисправен микропроцессор;
- если появляется 2, то произошёл обрыв цепи датчика указателя уровня топлива;
- если появляется 4, то в бортсети - повышенное напряжение питания (выше 16 В);
- если появляется 8, то в бортсети - пониженное напряжение питания (ниже 8 В);
- если неисправностей много, то высвечивается цифра, соответствующая сумме кодов неисправностей, например 6 (2+4), 10 (2+8), 12 (4+8), 14 (2+4+8).

[ФАКС]

Ну я так понял, что небольшое плавание хх это всё таки норма? )))

[раздумывающий]

Ну я так понял, что небольшое плавание хх это всё таки норма? )))

В пределах 60-80 оборотов - норма.

[Lyapish]

Джеттер ставил кто нибудь? какие ощущения?

[kirifan545]

Джеттер ставил кто нибудь? какие ощущения?

месяц назад попробовал...но после недавнего тестового чипа понял, что лучше грамотную прошивку залить, чем тратить бабло на эти фичи малополезные...

[kirifan545]

Цитата из соседней темы...а именно, вот отсюда - /forum/showthread.php?t=17638&page=4

ну, с егазом на гонках делать нечего, и прошивка не поможет. в соседнем дворе парнишка на супер катается, без каталика и с прямотоком ( не рычащий, звук приятный). говорит, после того как каталик убрал и прошился, машинка по резвее стала. щас думает двиг доробатывать и опять шиться.
а машину я не меняю. ещё одну себе брать буду,для жены. но это уже другая тема

Позволю с Вами не согласиться, сэр :1: На Е-газе даже на корявенькой стоковой прошивке до 4000 об/мин едет очень неплохо :eq: Все, кто в первый раз садятся, то при переключениях дёргаются, т.к. педаль работает с небольшим запаздыванием ) Но я уже настолько привык к этому дросселю, что у меня при интенсивном разгоне переключения почти как на автомате Типтроник у Фолькса :)
Многие скептически относятся к Е-газу, но вот уже троих своих друзей в этом разубедил :15: (у одного 14-ка с двигуном 183 на тросе...у другого Приора со 126 двигуном...и у третьего 12-ка со 124 двигуном и тюнингом).
На низах и средних оборотах даже с Е-газом прёт уверенно...но на верхах уже сникает...тут помогут наверное только валы "позлее", форсуночки от 406 двига и прошивочка грамотная под эти железяки :2:

[Чпок]

По поводу джеттера почитайте http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=122158&SECTION_ID=6801
А по поводу егаза и активной езды...это как в свое время война карб против инжектора...точно так же...инжектор не поедет...инжектор глючный...карб молотком ударил, дунул-плюнул и он поехал...так и тут со временем все только и будут с егазом кататься...ибо можно его программно настроить так, что те десятые доли секунды которые на тросе открывают дросель будут вечностью казаться...время покажет...

[Серёга 2114]

Цитата из соседней темы...а именно, вот отсюда - /forum/showthread.php?t=17638&page=4



Позволю с Вами не согласиться, сэр :1: На Е-газе даже на корявенькой стоковой прошивке до 4000 об/мин едет очень неплохо :eq: Все, кто в первый раз садятся, то при переключениях дёргаются, т.к. педаль работает с небольшим запаздыванием ) Но я уже настолько привык к этому дросселю, что у меня при интенсивном разгоне переключения почти как на автомате Типтроник у Фолькса :)
Многие скептически относятся к Е-газу, но вот уже троих своих друзей в этом разубедил :15: (у одного 14-ка с двигуном 183 на тросе...у другого Приора со 126 двигуном...и у третьего 12-ка со 124 двигуном и тюнингом).
На низах и средних оборотах даже с Е-газом прёт уверенно...но на верхах уже сникает...тут помогут наверное только валы "позлее", форсуночки от 406 двига и прошивочка грамотная под эти железяки :2:
Тут я согласен. Я сначала тоже ругал, когда косяки были, а сейчас настолько привык, что мне кажется, что электронная педаль лучше.

[chikago]

Добрый день,подскажите в чем может быть проблема,стоит егаз принажатии почти не реагирует на педаль,коекак с тудом набирает обороты.мб датчик какой?

[kirifan545]

Добрый день,подскажите в чем может быть проблема,стоит егаз принажатии почти не реагирует на педаль,коекак с тудом набирает обороты.мб датчик какой?

в разъеме на дросселе дело...возьми иголку и обожми контакты...
Скинь "-" клемму с АКБ и пройдись по всем контактам и разъемам: на дросселе, на педали газа, на ЭБУ, на ДМРВ, на реле под бородой...в общем всё что видишь из электрики, всё обжимай...хуже не станет, а возможно даже излечишься от болячки...
Кстати, ДжекиЧан горит?

[chikago]

да горит бортовика нет ошибку глянуть,а если самотестирование приборки запустить мб покажет, спасибо за совет.надо к официалам ехать там надеюсь починят по гарантии

[kirifan545]

да горит бортовика нет ошибку глянуть,а если самотестирование приборки запустить мб покажет, спасибо за совет.надо к официалам ехать там надеюсь починят по гарантии

а, дак тачка еще и на гарантии? Ну тогда с ошибкой к ним и ставить перед фактом, пусть делают! Предписание Автоваза даже есть, при возникновении подобных проблем менять жгут ЭБУ...или сделать профилактику надежности контактных соединений на элементах управления двигателем.

[madfixel]

2114, 2011(июнь)г.в., 1,6л(E-газ), прошивка заводская, 16000км
Была проблема с фишкой на реле дроссельной заслонки, обжал контакты - проблема разрешилась, но спустя 1000км появились следующие проблемы:
- на горячую начали гулять холостые с детонацией (ощущение что вот-вот заглохнет), причём исключительно в моменты, когда полностью остановился;
- при утапливании педали газа на 2000-2500 оборотах (на 2-ой и 3-ей передачах) происходит какой-то провал в полсекунды, чего нету при медленном разгоне...
Может кто встречался с похожими проблемами, в чём дело?

[kirifan545]

2114, 2011(июнь)г.в., 1,6л(E-газ), прошивка заводская, 16000км
Была проблема с фишкой на реле дроссельной заслонки, обжал контакты - проблема разрешилась, но спустя 1000км появились следующие проблемы:
- на горячую начали гулять холостые с детонацией (ощущение что вот-вот заглохнет), причём исключительно в моменты, когда полностью остановился;
- при утапливании педали газа на 2000-2500 оборотах (на 2-ой и 3-ей передачах) происходит какой-то провал в полсекунды, чего нету при медленном разгоне...
Может кто встречался с похожими проблемами, в чём дело?

Попробуй снять и промыть дроссель. У меня после этой процедуры тачка стала порезвее )

[Hertz2114]

ВАЗ 21144 06.12г.в 1.6 8кл 11183 двиг, Е-Газ, пробег 1500 км все супер гут, педалька четкая, никаких глюков, откликается почти мгновенно, тянет очень хорошо внизу (сравниваю с 21124 купе та внизу почти не ехала). Тем более Е-Газ производства Bosch.

[Артём080]

Ребят, слышал что педали заедают на большой скорости. Было у кого?
Сам еще "чайник" и опыта в таких делх нет, вот хочу узнать кто чего скажет.

[kirifan545]

Ребят, слышал что педали заедают на большой скорости. Было у кого?
Сам еще "чайник" и опыта в таких делх нет, вот хочу узнать кто чего скажет.

хм...если честно, то первый раз слышу и сам с таким не сталкивался )

[br21]

Ребят, слышал что педали заедают на большой скорости. Было у кого?
Сам еще "чайник" и опыта в таких делх нет, вот хочу узнать кто чего скажет.

Говорят, что кур доят.
Могут зависать обороты. но на подвижности педали газа это не сказывается.

[bidon]

Вот ещё, наверное с е-газом можно сделать систему, что при нахождении в городе автомобиль не сможет разгоняться более определённой скорости (60кмч), а местами ограничить до такого значения сколько написано на знаках 20, 40, либо увеличить, где это разрешено, типа мкада до 100. Только для этого нужна сеть передатчиков и в таких машинах установить приёмники, которые принимая сигнал задают режим работы подачи топлива, не зависимо как жмёт педаль водитель внутри автомобиля. Как-то так.

[br21]

Вот ещё, наверное с е-газом можно сделать систему, что при нахождении в городе автомобиль не сможет разгоняться более определённой скорости (60кмч), а местами ограничить до такого значения сколько написано на знаках 20, 40, либо увеличить, где это разрешено, типа мкада до 100. Только для этого нужна сеть передатчиков и в таких машинах установить приёмники, которые принимая сигнал задают режим работы подачи топлива, не зависимо как жмёт педаль водитель внутри автомобиля. Как-то так.

И под страхом смертной казни запретить переделку на механический газ! И заодно обязать тех, у кого его нет - установить. Ничего личного, только бизнес...

[bidon]

И под страхом смертной казни запретить переделку на механический газ! И заодно обязать тех, у кого его нет - установить. Ничего личного, только бизнес...
пломбы, с последующей проверки их целостности при прохождении то, казнь врятли, просто штраф

[br21]

пломбы, с последующей проверки их целостности при прохождении то, казнь врятли, просто штраф

Тогда устраивает. Ибо ТО традиционно покупное

[genmot]

Здравствуйте! Машина ВАЗ-2114 с Е-газом не заводится: не поступает бензин в цилиндры. Ошибка 1545 - Отклонение действительного положения дроссельной заслонки от желаемого больше порогового значения. У кого-нибудь было такое? Что делать?
P.S. Жгут проводов по гарантии меняли полгода назад.

[kirifan545]

Здравствуйте! Машина ВАЗ-2114 с Е-газом не заводится: не поступает бензин в цилиндры. Ошибка 1545 - Отклонение действительного положения дроссельной заслонки от желаемого больше порогового значения. У кого-нибудь было такое? Что делать?
P.S. Жгут проводов по гарантии меняли полгода назад.

Тут вариантов может быть несколько. Во-первых, вопрос: тачка на гарантии? Если да, то к официалам и пусть шаманят.

Если не на гарантии, то возможно несколько вариантов развития событий:

1). Сними дроссель, посмотри на его состояние. Покрути заслонку рукой, посмотри сколько грязи накопилось...

2). Если в этом плане всё в порядке, то возможно, что коряво провели обучение или был глюк ЭБУ (хотя это очень и очень маловероятно).

3). Реле насоса при вкл. зажигания отщелкивает?

[genmot]

Тут вариантов может быть несколько. Во-первых, вопрос: тачка на гарантии? Если да, то к официалам и пусть шаманят.

Если не на гарантии, то возможно несколько вариантов развития событий:

1). Сними дроссель, посмотри на его состояние. Покрути заслонку рукой, посмотри сколько грязи накопилось...

2). Если в этом плане всё в порядке, то возможно, что коряво провели обучение или был глюк ЭБУ (хотя это очень и очень маловероятно).

3). Реле насоса при вкл. зажигания отщелкивает?

Тачка не на гарантии. Реле насоса отщёлкивает. Буду пробовать потерю контактов найти, потому что частенько выскакивает ошибка 1602.

[genmot]

Сделали.
Протянули массы под "бородой", заменили главное реле(2, там-же) на импортные, сняли разьем с дроссельного узла, вытащили каждый контакт и обжали.
Месяц полет нормальный.
Спасибо мотористу Роману.
Такое "лечение" помогло не только мне.

Как вы снимаете разъем с дроссельного узла? Я че-то дёргал-дёргал, не получается. :11:

[Юрий 2115]

На большой скорости.Е-педаль не заедает,а контролер отключает подачу топлива.Сразу нада выключить и включить зажегания.:27:

[kirifan545]

Как вы снимаете разъем с дроссельного узла? Я че-то дёргал-дёргал, не получается. :11:

На разъёме сверху есть типа фиксатора...его отгибаешь чуть вверх и свободно снимаешь фишку )

На большой скорости.Е-педаль не заедает,а контролер отключает подачу топлива.Сразу нада выключить и включить зажегания.:27:

но это нифига не есть решение проблемы. тачка должна ездить нормально без всяких шаманств с включением и выключением зажигания )
"Отключает подачу топлива" - это не совсем верно. В этот момент контроллер переводит работу мотора в аварийный режим, но не отключает подачу горючки (иначе бы тачка тупо заглохла и всё). А в аварийный режим сваливается из-за кратковременного пропадания "массы" (чаще всего на дроссельном патрубке...и на контроллере такое бывает, но в таком случае при повороте ключа в положение "СТАРТ" в ответ услышите полную тишину, даже щелчка реле стартера не будет).

Так что обжимаем контакты, релюхи под торпедой тоже обжимаем и фиксируем их изолентой, чтоб не было попыток вывалиться из своих местах при трясках на неровностях. И будете ездить спокойно )

[Тимур_2114]

У меня тоже проблема с жгутом проводов. По гарантии не могу, так как на ТО не ездил....
Стоит жгут ПТО Тольяти. Диагносты в автоцентре Лада сказали, что менять жгут надо. По рекомендациям форумчан обжимали у "местного электрика".
Сначала помогло, радовалисьне долго, снова началочь...И так ездили раза 3 к нему. Потом он нам сказал, что видимо, надо менять жгут.


Жгута в магазинах в наличии нет. Пробую заказать, но вот беда:
1. Сказали, что ПЭС/СКК-Самара таких на вторичный рынок не поставляют, только на завод Тольяти. Но есть другой производства г. ЕКАТЕРИНБУРГа.
Кто сталкивался с таким. Не охота шило на мыло менять, да и стоит он 5 тыщ...

[yar1k]

Всем привет.

Машина 21144, 2012 г.в., проехал я на ней полторы недели и загорелся "джеки чан", проехал минут 10 - погас, поехал в сервис, там очередь жуткая, знакомый с этого же сервиса, подключившись прибором посмотрел код ошибки:
0504

При нажатии педали все лампы стопа исправно горят и гаснут при отпускании педали.
мастер по ремонту сказал, что можно ждать пока он все машины посмотрит, но сегодня вряд ли успеет мою починить, а чинить он говорит, будет заменой датчика педали тормоза, на такой же(это ж ремонт по гарантии).

При этом сказал, что на новых 14 такая проблема частая и замена на такой же датчик ни к чему не приводит, через неделю-другую опять горит чекен и можно снова менять(или регулировать?!) датчик.

И посоветовал заменить его самостоятельно на аналогичный датчик от Шеви-Нива. Говорит он по высоте чуть больше, но подходит и после замены таких проблем не наблюдается.

Я в сети не встретил упоминаний о том, чтобы датчик педали тормоза меняли на шеви-нивовский, какие будут ваши мысли?

PS если поменять на шевинивовский датчик и настроить его, сбросом клеймы (-) с АКБ, я сброшу ошибку или она прочно вписывается и надо "тетрисом" сбрасывать?

[kirifan545]

Всем привет.

Машина 21144, 2012 г.в., проехал я на ней полторы недели и загорелся "джеки чан", проехал минут 10 - погас, поехал в сервис, там очередь жуткая, знакомый с этого же сервиса, подключившись прибором посмотрел код ошибки:
0504

При нажатии педали все лампы стопа исправно горят и гаснут при отпускании педали.
мастер по ремонту сказал, что можно ждать пока он все машины посмотрит, но сегодня вряд ли успеет мою починить, а чинить он говорит, будет заменой датчика педали тормоза, на такой же(это ж ремонт по гарантии).

При этом сказал, что на новых 14 такая проблема частая и замена на такой же датчик ни к чему не приводит, через неделю-другую опять горит чекен и можно снова менять(или регулировать?!) датчик.

И посоветовал заменить его самостоятельно на аналогичный датчик от Шеви-Нива. Говорит он по высоте чуть больше, но подходит и после замены таких проблем не наблюдается.

Я в сети не встретил упоминаний о том, чтобы датчик педали тормоза меняли на шеви-нивовский, какие будут ваши мысли?

PS если поменять на шевинивовский датчик и настроить его, сбросом клеймы (-) с АКБ, я сброшу ошибку или она прочно вписывается и надо "тетрисом" сбрасывать?

Для начала регулируй этот самый датчик. Там ломаться в принципе и нечему особо. Обычная кнопка, обычная контактная группа и никакх хитростей и сногсшибательной электроники.
Была подобная фигня, когда взял тачку. Потом через 5 месяцев отрегулировал эту "лягушку" и после этого педаль стала информативнее, плотнее, "стопаки" всегда тухнут при отпускании педали и ошибки разные перестали выскакивать.

[kirifan545]

У меня тоже проблема с жгутом проводов. По гарантии не могу, так как на ТО не ездил....
Стоит жгут ПТО Тольяти. Диагносты в автоцентре Лада сказали, что менять жгут надо. По рекомендациям форумчан обжимали у "местного электрика".
Сначала помогло, радовалисьне долго, снова началочь...И так ездили раза 3 к нему. Потом он нам сказал, что видимо, надо менять жгут.


Жгута в магазинах в наличии нет. Пробую заказать, но вот беда:
1. Сказали, что ПЭС/СКК-Самара таких на вторичный рынок не поставляют, только на завод Тольяти. Но есть другой производства г. ЕКАТЕРИНБУРГа.
Кто сталкивался с таким. Не охота шило на мыло менять, да и стоит он 5 тыщ...

Если уж обжимка не помогает, то тогда ищи Самарский ПЭС/СКК. Скорее всего, что у офоциалов такой шнурок имеется в наличии. А если нет, то закажут и привезут.
Про Ёбургский шнурок первый раз слышу и за качество тут ручаться очень и очень сложно...

[yar1k]

Для начала регулируй этот самый датчик. Там ломаться в принципе и нечему особо. Обычная кнопка, обычная контактная группа и никакх хитростей и сногсшибательной электроники.
Была подобная фигня, когда взял тачку. Потом через 5 месяцев отрегулировал эту "лягушку" и после этого педаль стала информативнее, плотнее, "стопаки" всегда тухнут при отпускании педали и ошибки разные перестали выскакивать.

А как его правильно регулировать? Просто проблем в работе педали(кроме того что лампочка CE загорается) я не вижу.

[kirifan545]

А как его правильно регулировать? Просто проблем в работе педали(кроме того что лампочка CE загорается) я не вижу.

Я подкручивал до тех пор, пока при полностью отпущенной педали тормоза растормаживались в последний момент. Т.е. у меня даже свободный ход (люфт) меньше 3 мм, но это очень даже нравится мне ) А так до этого стопаки иногда не тухли...жму на газ уже давно и зеркале вижу горящие стопы свои...

[Vaco0m]

Всем привет. Являюсь владельцем 21144, но слава богу с ней все впорядке и разговор зайдет о 2115, 2011 года, покупалась зимой моей подругой.
Как вы уже знаете, авто 2011 года и дальше, комплектуются электро педалью газа. И уже во всю идет обсуждение данного девайса )). Вроде бы и не плохо, отклик почти такой же, что и с тросом. Всё вроде бы шло хорошо, как вдруг, звонит моя подруга и говорит, мол встала на светафоре, пытаюсь тронуться с добавление газа, а педаль "Ни алё". Благо подошли мужики и оттолкали бедалагу к обочине. Скорей всего уже знакомая ситуация. И "АВТОВАЗ" даже на гарантийные сервисы отправил письмо, мол дело в шгутах.

Ну и вот суть проблемы. Приехав в сервис, ей первоначально сделали диагностику, и сбросили ошибки, но выскакивала ошибка кислородного датчика, его заменили (Пробег 13 т.км). Поменяли, все прошло, поржали на тему "Вот у новой машины уже лямбда-зонд мертвый,и девушка уехала,
но все было еще впереди. Чек выскакивал снова и снова, педаль была мертвой, девушка каталась из сервиса в сервис, платил деньги за диагностику, но проблема не исчезала. Позвонив снова мне, поехали в сервис, где меняли лямбду, благо там все знакомые. Проверка еще раз на ошибки выдала штук 6, а перед поездкой в сервис, на этом форуме я нашел много полезного, закинул нужной на ноут, показал электрику, почитали, начали проверять соединения. Все вроде в норме, опять сбросили ошибки, 5 минут нормально, и снова Чек. Помозговав, хотели проверить ДМРВ, открутили хомут, открываем крышку фильтра...жмём (/forum/attachment.php?attachmentid=46214&stc=1&d=1344448246)
Ну, а дальше ржака, обсёр АВТОВАЗа, и желание взорвать к черту этот завод.
Посмеявшись, начинаем понимать что машина так ездиет, с момента покупки, ну или хотя бы с "Нулевого ТО", т.к пробег маленький, мне кажется воздушный фильтр никто не менял. Как так вышло, остается загадкой, либо на заводе не доложили, либо на нулевом своровали...он же "Ценный", 100000 рублей стоит:eq:..
Так вот, езда без воздушного фильтра, черевата чем? а тем самым, что песок и пыль должны оставаться в фильтре, а если он отсутствует, то вся эта грязь летит прямяком через ДМРВ, который в основном и подыхает из-за грязи, а после ДМРВ ---> к заслонке..Снимаем патрубок, дроссель и наблюдаем картину...жмём (/forum/attachment.php?attachmentid=46215&stc=1&d=1344448246)

На моей 21144 пробег 124000 км и у меня дроссель раз в 100500 чище..

Вот представьте, в тот день когда собирали эту машину, было произведено ну пусть 100-200, хз сколько машин...А если вся партия вот такая?
Короче говоря, промыли дроссель, почистили ДМРВ, поставили фильтр, запустили..Чек не горит и надеюсь не будет...А ведь могло и форсунки забить.
Вот такие пироги творятся на АВТОВАЗЕ !А правительство потом еще удивляется, почему не хотим поддерживать отечественного производителя?!Да потому-что после покупки новой русской машины, пол года устраняешь заводские косяки, деффекты и т.д и т.п.

P.s
Не забудьте проверить на новых авто, наличие такого фильтра, а то беды не миновать.
Скоро наверно вместо маслянного фильтра, болт завернут)):eq:

Всем удачи на дорогах, и здоровья вашим коням!

[kirifan545]

Не сказать, чтобы совсем в тему, но тем не менее забавно )

Я дак в первый день провел инвентаризацию запчастей машины. Вот только про Е-газ я догадался только через 2 недели после покупки, когда он у меня глюкнул :15:

[yar1k]

Я подкручивал до тех пор, пока при полностью отпущенной педали тормоза растормаживались в последний момент. Т.е. у меня даже свободный ход (люфт) меньше 3 мм, но это очень даже нравится мне ) А так до этого стопаки иногда не тухли...жму на газ уже давно и зеркале вижу горящие стопы свои...

Спасибо, я нашел на просторах сети такое описание моей проблемы по ошибке 0504:
"Ну ладно, приступлю сразу к рассказу, как избавиться от ошибки «Р0504 Некорректный сигнал выключателей педали тормоза». В связи с тем, что поменялись ЭБУ, АВТОВАЗ начал устанавливать новые датчики и ИМ. Так же на педали тормоза появилось 2 новых датчика, только не пугайтесь, если вдруг вы найдете только один. Конструкторы и инженеры АВТОВАЗа умудрились совместить 2 датчика в 1 корпусе, то есть на педали тормоза установлен по виду только один датчик, но это не так, внутри корпуса находится сам датчик педали тормоза и ещё один датчик, который в простонародье называют «лягушка». Ошибка «Р0504 Некорректный сигнал выключателей педали тормоза» появляется из-за того, что с завода датчики не отрегулированы должным образом. Если вдруг к Вам приехала машина с м74 или м17.9.7 и сканер выдал такую ошибку, то можете смело брать ключи и регулировать зазор датчика, так как он не отрегулирован. Датчик регулируется элементарным образом и не составит большого труда. На корпусе датчика находится две гайки. Одна фиксирует на креплении датчик сверху, а другая снизу. Та гайка, которая находится сверху как раз и регулирует зазор датчика, так что отпускаете немного нижнюю гайку, а потом закручиваете немного верхнюю, тем самым регулируете зазор датчика. В моем случае на 2114 датчик был с завода отрегулирован на то, что кнопка нажималась только на половину, теперь я сделал, что она нажимается почти полностью. Я говорю почти из-за того, что я оставил небольшой запас хода кнопки, примерно 2 мм., для того, чтобы при резком отпускании педали тормоза кнопка сильно не забивалась в датчик. Когда отрегулируете зазор, потом заведите машину, предварительно сбросив ошибку, и дайте ей поработать некоторое время, так как ошибка регистрируется не сразу, а через некоторый промежуток времени 5-10 минут. Если ошибка не зарегистрировалась, то смело можете брать с клиента деньги и прощаться с ним. "
http://club.motor-master.ru/viewtopic.php?t=2541

[genmot]

Здравствуйте! Машина ВАЗ-2114 с Е-газом не заводится: не поступает бензин в цилиндры. Ошибка 1545 - Отклонение действительного положения дроссельной заслонки от желаемого больше порогового значения. У кого-нибудь было такое? Что делать?
P.S. Жгут проводов по гарантии меняли полгода назад.

Тут вариантов может быть несколько. Во-первых, вопрос: тачка на гарантии? Если да, то к официалам и пусть шаманят.

Если не на гарантии, то возможно несколько вариантов развития событий:

1). Сними дроссель, посмотри на его состояние. Покрути заслонку рукой, посмотри сколько грязи накопилось...

2). Если в этом плане всё в порядке, то возможно, что коряво провели обучение или был глюк ЭБУ (хотя это очень и очень маловероятно).

3). Реле насоса при вкл. зажигания отщелкивает?

Тачка не на гарантии. Реле насоса отщёлкивает. Буду пробовать потерю контактов найти, потому что частенько выскакивает ошибка 1602.

Вот чем закончилась эта эпопея, а точнее её продолжение. В общем съездил в сервис к официалам, показал свои ошибки. Электрик сказал, что у меня жгут СЭЛТ г. Екатеринбург (полгода назад мне поставили этот жгут, до этого тольятинский был), типа его надо на самарский менять. Там в общем в разъеме дросселя и на жгуте разные металлы, поэтому окисляется. Передёрнешь разъёмы - помогает на 500 - 600 км. Это всё мне электрик сказал. Но, с другой стороны, я ведь эти полгода проездил, и машина худо-бедно работала, то есть всё это хозяйство достаточно долго окислялось :21: А недавно в сервисе, когда машина не заводилась, мне сервисмен в разъем чем-то побрызгал, типа "Очистителем контактов", и после этого я уже 2 500 км намотал. Если бы машина была на гарантии, то поменяли бы жгут, а так че-то мне не хочется 10 килорублей отдавать за жгут + работа. Так может пофигу, ездить так, да периодически зачищать контакты? :2:

[Колыч]

Контакты реально зеленеют? Тогда "передёргивай" периодически и усё. 10 тыр за провода - это перебор. Они чё там вообще "с катушек съехали":dj:

[kirifan545]

У меня тольяттинский шнурок...после манипуляций с иголкой проехал уже порядка 35 000 км без малейших проблем с Е-газом :eq:

[genmot]

Контакты реально зеленеют? Тогда "передёргивай" периодически и усё. 10 тыр за провода - это перебор. Они чё там вообще "с катушек съехали":dj:

Да не, 10 тыщ за всё. В магазе шнур 6 тысяч с копейками стоит, ну и плюс работа по замене тыщи 3.

P.S. Я, кстати, не знаю, зеленеют ли провода :11: Просто когда машина вдруг не завелась, то я уехал в сервис на галстуке (не официалы, так как я находился у черта на куличках) , ну а там чувак не знает, что такое е-газ, у него оборудования нету, чтобы блоки М74 диагностировать, поэтому диагностировали моим ноутбуком :1: Но он сказал, что дело по ходу в разъёме дросселя, снял фишку и побрызгал очистителем контактов туда. Уже после этого я поехал к официалам, которые сказали, то что я описал несколькими постами выше.
В общем, посмотрю пока, как будет дальше. Можно и попередёргивать разъем, если дело действительно в нём.

[Lyapish]

Кто нибудь в курсе, на новых машинах сейчас какой жгут идёт? Самарский?

[Lutc]

Кто нибудь в курсе, на новых машинах сейчас какой жгут идёт? Самарский?

какой будет на складах автоваза-тот и поставят.Но самарский ПЭС ССК едва ли.Завод свой ставит ПТО "Автоваз".

[Lyapish]

Это получается те кто сейчас берёт новые машины через тысяч 5-10 едут на СТО и меняют жгут? бред конечно))

[Lutc]

Это получается те кто сейчас берёт новые машины через тысяч 5-10 едут на СТО и меняют жгут? бред конечно))

ну мне официалы сказали,что Автоваз учел замечания и пожелания и сделал шаги к улучшению конструкции жгута.К тому же,неизвестно-столкнетесь ли вы с проблемой жгута,не у всех с ним беда.

[Hertz2114]

ну мне официалы сказали,что Автоваз учел замечания и пожелания и сделал шаги к улучшению конструкции жгута.К тому же,неизвестно-столкнетесь ли вы с проблемой жгута,не у всех с ним беда.

Уже 7000км прошел с момента покупки (месяц назад), проблем с е-газом нет, за исключением того что иногда (незнаю от чего зависит) машина сама как бы подгазовывает (в разумных пределах) при езде накатом на нейтрали. И за все время на горячую 2 раза не смогла завестись без чутка нажатого газа. В гарантийке сказали жгут самарский, но тем не менее обтяжку сделали на всяк случай. Особых изменений после обтяжки не заметил. А в целом е-газ даже нравится.:15:

[Lutc]

жгут самарский

как определил? со слов мастеров? там на нем аббревиатура должна быть изготовителя

[Hertz2114]

как определил? со слов мастеров? там на нем аббревиатура должна быть изготовителя

Со слов мастера. Сам еще не лазил туда.

[ПАХАН 74]

У меня ВАЗ 2114-40 июнь 2011 г.в., люкс. Пробег автомобиля 26000 т.км., естественно установленна система Е-газ; Этакой новой системой недаволен просто крайне. Что только не делал с машиной, поменял все расходники, перепрошил заводскую программу на другую, прошел 10 диагностик, машина дергается как на малых так и на больших оборотах, плохо запускается на горячий и холодный двигатель, холостые плавают от 800 до 1500, нажимаешь на тормоз обороты скачут, так же при езде накатом, машина сама "газует" иногда газ просто теряется, стрелка тахометра застывет на 2000 оборотов. Обжимали реле под бородой справа, под капотом не обжимал. На диагностике первый раз показало ошибку ДМРВ (чек не горел), почистили, ошибка пропала, поездил буквально 100 км., машина опять умерла. Опять диагностика, не знаю что точно, но что то связанное с заслонкой дроссельного узла, вроде как устранили, ошибок в настоящее время нет, "ДжекиЧан" не горит, но машина едет просто ужасно-ужасно[/B] (все выше перечисленное), просто замучался уже, бензин лью 95. Посоветуйте пожалуйста люди добрые кто чем может!!!

Зачем сообщение дублировать-то!?:bi: Думаешь в два раза лучше ответят? :21:
Имей терпение, не у всех Е-газ. Ответят, кто сталкивался.

[genmot]

У меня ВАЗ 2114-40 июнь 2011 г.в., люкс. Пробег автомобиля 26000 т.км., естественно установленна система Е-газ; Этакой новой системой недаволен просто крайне. Что только не делал с машиной, поменял все расходники, перепрошил заводскую программу на другую, прошел 10 диагностик, машина дергается как на малых так и на больших оборотах, плохо запускается на горячий и холодный двигатель, холостые плавают от 800 до 1500, нажимаешь на тормоз обороты скачут, так же при езде накатом, машина сама "газует" иногда газ просто теряется, стрелка тахометра застывет на 2000 оборотов. Обжимали реле под бородой справа, под капотом не обжимал. На диагностике первый раз показало ошибку ДМРВ (чек не горел), почистили, ошибка пропала, поездил буквально 100 км., машина опять умерла. Опять диагностика, не знаю что точно, но что то связанное с заслонкой дроссельного узла, вроде как устранили, ошибок в настоящее время нет, "ДжекиЧан" не горит, но машина едет просто ужасно (все выше перечисленное), просто замучался уже, бензин лью 95. Посоветуйте пожалуйста люди добрые кто чем может!!!

У тебя жгут какой? Посмотри наклейку на жгуте около ДМРВ. Ошибку ДМРВ показывает из-за ошибок дросселя электронного 100 %. Видимо у тебя пресловутая беда со жгутом. Под капотом всё-таки надо обжать провода, может поможет.

[AlexeyZ]

На улице температура после работы около 20-ти градусов сейчас...
в 5-ть часов вечера нажимаю на автозапуск...прихожу а машина работает на 500 об/мин трясется бедолага но работает...(и так каждый раз)теперь следующие наблюдения....:
1. Завожу ее в 5-00 прихожу в 5-05 а машина работает по прежнему...т.е. обороты не меняются - не смотря на то что она почти прогрелась...
2. Если выключить ее хоть с брелка хоть ключом то при повторном запуске любым способом она заведеться нормально с первого раза...причем если завелась она на 500 оборотах если ее сразу выключить и завести снова то она нормально заработает...
3. Вот завелась она допустим на 500 об если нажать хоть немного на газ то заглохнет...а если ее покатить (т.е. при движении обороты выше около 1000) то она нормально заработает....

вот такие дела... что может быть?
Байда эта замечена после перепрошивки....но все-же может датчики какие....
все параметры в норме ошибок нет....ДМРВ и кислород впорядке....
Может датчик скорости....? пробег 24000....92-й бензин топливный фильтр менялся
И вообще она беспонтовенько заводиться.....50 на 50 или с первого или с второго раза.....с газом заводиться всегда с первого...:cl:

Е-газ декабрь 2011 г.
Прошивка от Павлика...на нее не хотелось бы грешить...

[br21]

Байда эта замечена после перепрошивки....но все-же может датчики какие....

Сами себя убеждаете?


Прошивка от Павлика...на нее не хотелось бы грешить...

Грешите на прошивальщика тогда. Езжайте к нему, пусть прошивку правит или заливает сток обратно с возвратом денег

[AlexeyZ]

Есть просто сомнения..что этот трабл не из-за прошивки по следующим причинам:
Помниться проблема с плохим запуском началось немного раньше прошивки...просто раньше он совсем не хотел заводиться а теперь заводиться и стоит на 500 об...

И еще сегодня с утра температура была 10 град... машина запустилась нормально...

Тоесть проблема в интервале температур 10-30 град но я не уверен...
проблемы такие только после длительной стоянки....

Датчик скорости может быть? Просто бывает когда сильно газуешь на месте стрелка СПИДОМЕТра может подпрыгнуть....но это редко бывает...

Расход по бк - 0,8 -0,9
кислород 10,5-11,5
обороты 850-870...

Датчик кислорода №1 колеблиться сильно... от 0,3 - 0,9 ОООЧЕНЬ хаотично

При снятии разъема с ДМРВ обороты не подпрыгивают
(странно как-то) загорается ДЖЕК....

[br21]

И еще сегодня с утра температура была 10 град... машина запустилась нормально...

Тоесть проблема в интервале температур 10-30 град но я не уверен...
проблемы такие только после длительной стоянки....

БК не стоковый? температура двигателя по БК совпадает с наружной?


Датчик скорости может быть? Просто бывает когда сильно газуешь на месте стрелка СПИДОМЕТра может подпрыгнуть....но это редко бывает...

На месте врядли. Как вариант - скинуть с него фишку и попробовать.



Датчик кислорода №1 колеблиться сильно... от 0,3 - 0,9 ОООЧЕНЬ хаотично

Имхо нормально


При снятии разъема с ДМРВ обороты не подпрыгивают
(странно как-то) загорается ДЖЕК....

У меня точно также. Хоть мотор и газ другие.

Прошивать надо исправную машину. Это аксиома. А сейчас на глюки железа наложились глюки прошивки. И попробуй теперь разберись, что и где не так.

Обратытись к товарищу под ником Колыч. Он у нас гуру по этой части

[AlexeyZ]

Спасибо за совет обращусь....

Вот только автомобиль перед прошивкой был абсолютно исправен....
все что только можно было проверено....
(к тому же он "новый")
не одной ошибки - работает как часы....но, запускается и запускался он крайне не охотно....
вернее на холодную проблем нет а вот "горячие" и "теплые запуски" - это беда.....:dj:

ПРОШИВАЛСЯ С ЦЕЛЬЮ ИСПРАВИТЬ ЭТОТ КОСЯК "ЗАПУСКОВ"...
в итоге ничего почти не изменилось....

получил бонусом уменьшенный расход и приятный отклик на педаль газа...а и еще температуру карлсона до 100 снизили...на этом приятности заканчиваются....


ПРО все уже думал:

1. ДМРВ - показания в норме...
(кстати когда снял фишку всего на литр кислорода больше хавает на ХХ)

2. Температурный датчик - температура показаний совпадает с действительной

3. Датчик кислорода - показаия в норме...

4. Датчик скорости - все в норме ХХ на ходу больше...скорость правильная

5. Давление в рампе - адское......

4. Двигатель работает как часы, притом швейцарские...

5. Свечи K20tt

6. Акум в норме...

7. провода не искрят....

Стати товарищи...
У всех Е-газ на наших двигунах так работает....
1-ин раз из 3-х не заведется.....

+калина 8кл
+гранда...сосед плюется......

понять и простить не хочу.....только лечение:dh:

[Колыч]

AlexeyZ


Спидометр на месте по-любому должен стоять.:ed:

По заводке, думаю, с подачи топлива нано копать.

[NightGremlin]

так как собираю 16ве, переход на тросс и мозги январь 5.1 необходимы, что конкретно понадобится?

[kirifan545]

так как собираю 16ве, переход на тросс и мозги январь 5.1 необходимы, что конкретно понадобится?

Т.е. ты хочешь собрать 16-клоповик именно на тросе?

ИМХО, но лучше было бы собрать его на Е-газе, т.к. с ним гораздо больше фантазия в плане настроек и калибровок дросселя. Да и на мозгах Bosch ME17.9.7 он работает просто супер, по сравнению с М74 )

А так тебе нужны ДМРВ, ДПРВ (т.к. на Е-газе его нет), полный набор проводки под мозги...что-то еще по мелочи. :13:

[NightGremlin]

Т.е. ты хочешь собрать 16-клоповик именно на тросе?

ИМХО, но лучше было бы собрать его на Е-газе, т.к. с ним гораздо больше фантазия в плане настроек и калибровок дросселя. Да и на мозгах Bosch ME17.9.7 он работает просто супер, по сравнению с М74 )

А так тебе нужны ДМРВ, ДПРВ (т.к. на Е-газе его нет), полный набор проводки под мозги...что-то еще по мелочи. :13:

ДМРВ не нужен, так как буду ставить ДАД+ДТВ, надеюсь поможешь составить полный список...начнем

1)ЭБУ Январь 5.1..61
2)коса 103
3)ДАД+ДТВ
4)дроссель 52мм
5)Ресивер
6)педаль газа
7)тросс газа
8)ДХХ
9)

помогите закончить

[br21]

8. РХХ (видимо этот регулятор имеется ввиду)
9. ДПДЗ
10. Скоба для тросика газа на дроссель
11. Уточнить, шланги все состыкуются нормально, ничего наращивать не придется? К механическому дросселю подходит охлаждение, продувка абсорбера (если есть), малая ветвь вентиляции. С Е-газом никогда не общался, может все подойдет как есть.

[NightGremlin]

8. РХХ (видимо этот регулятор имеется ввиду)
9. ДПДЗ
10. Скоба для тросика газа на дроссель
11. Уточнить, шланги все состыкуются нормально, ничего наращивать не придется? К механическому дросселю подходит охлаждение, продувка абсорбера (если есть), малая ветвь вентиляции. С Е-газом никогда не общался, может все подойдет как есть.

Спасибо)это все или еще что-то может понадобиться?

Т.е. ты хочешь собрать 16-клоповик именно на тросе?

ИМХО, но лучше было бы собрать его на Е-газе, т.к. с ним гораздо больше фантазия в плане настроек и калибровок дросселя. Да и на мозгах Bosch ME17.9.7 он работает просто супер, по сравнению с М74 )

А так тебе нужны ДМРВ, ДПРВ (т.к. на Е-газе его нет), полный набор проводки под мозги...что-то еще по мелочи. :13:
не соглашусь, на январе намного больше параметров и настроек. тем более проверенных

[kirifan545]

не соглашусь, на январе намного больше параметров и настроек. тем более проверенных

Ну вот возьмем, к примеру, Январь 7.2, М73, М74. В чем между ними разница? В плане аппаратного железа и алгоритмов управления.

[NightGremlin]

Ну вот возьмем, к примеру, Январь 7.2, М73, М74. В чем между ними разница? В плане аппаратного железа и алгоритмов управления.

ИМХО,январь 7.2 полное Г,на него жалуются(куча ошибок) в нем нет и половины что есть в январь 5.1

[ПЕТРОВИЧЪ]

ИМХО,январь 7.2 полное Г,на него жалуются(куча ошибок) в нем нет и половины что есть в январь 5.1

Зря ты так думаешь. Я М73 перепаял в Январь 7.2+, откатал прогу и очень доволен.:27:

[kirifan545]

ИМХО,январь 7.2 полное Г,на него жалуются(куча ошибок) в нем нет и половины что есть в январь 5.1

Факты, факты...я хочу услышать факты, а не размышления на общие темы. На худой конец, услышать мнение тех, кто жалуется.

Я на своей шкуре опробовал на одной машине Январь 7.2, Январь 7.2+, М73, Бош М7.9.7 (это если брать тросовую тачку, а именно Приора на 8 клапанах). И при грамотном чипе и правильном подходе всех уделывает именно Бош М7.9.7. Но это отстраненные рассуждения и ощущения, т.к. тема про Е-газ.

Также обстоит дело и с Е-газом. Контроллеры М74 и МЕ17.9.7 позволяют к ряду особенностей "тросовых" контроллеров добавить гибкую характеристику управления самой заслонкой в дросселе. Тем более в стоке на Е-газе дроссель 52 мм и и РДТ на 380 кПа и потенциал там большой даже под более злые железяки.

ИМХО, прогресс на то и прогресс, чтобы идти вперед, узнавать что-то новое, пробовать, реализовывать новые свежие идеи, где-то учиться на своих и чужих ошибках. У меня были проблемы с этим Е-газом, я их решил уже больше года назад. И до сих пор меня удивляет прыть стоковой четырки. В субботу на драге участвовал, получилось на 2 корпуса надрать тюнячую девятину (вал 10.93 Нуждин + резаная шестерня, ресивер 3 литра, дроссель 54мм, выхлоп на пауке Стингер 4-2-1 + прямоточный резонатор Стингер, короба на 18 ряде с ГП 4.13 и с самоблокой на 4 кг). После финиша чувак сказал, что ему не нравится работа своей машины, т.к. заправился "якобы" на фуфловой заправке. Я на дистанции жал в пол и даже БК выдал при разгоне до 100 км/ч время 10.8 с :17: Понимаю, что сверхточностью он не отличается, но тем не менее очень неплохо для стока на 8 клопах.

А трос - это откат назад. Январь 5.1 - еще один шаг назад. Еще один шаг назад - и мы уже на карбюраторе. Еще один шаг назад - на паровом двигателе. Еще один шаг назад - на конных упряжках гонять будем.

[NightGremlin]

Факты, факты...я хочу услышать факты, а не размышления на общие темы. На худой конец, услышать мнение тех, кто жалуется.

Я на своей шкуре опробовал на одной машине Январь 7.2, Январь 7.2+, М73, Бош М7.9.7 (это если брать тросовую тачку, а именно Приора на 8 клапанах). И при грамотном чипе и правильном подходе всех уделывает именно Бош М7.9.7. Но это отстраненные рассуждения и ощущения, т.к. тема про Е-газ.

Также обстоит дело и с Е-газом. Контроллеры М74 и МЕ17.9.7 позволяют к ряду особенностей "тросовых" контроллеров добавить гибкую характеристику управления самой заслонкой в дросселе. Тем более в стоке на Е-газе дроссель 52 мм и и РДТ на 380 кПа и потенциал там большой даже под более злые железяки.

ИМХО, прогресс на то и прогресс, чтобы идти вперед, узнавать что-то новое, пробовать, реализовывать новые свежие идеи, где-то учиться на своих и чужих ошибках. У меня были проблемы с этим Е-газом, я их решил уже больше года назад. И до сих пор меня удивляет прыть стоковой четырки. В субботу на драге участвовал, получилось на 2 корпуса надрать тюнячую девятину (вал 10.93 Нуждин + резаная шестерня, ресивер 3 литра, дроссель 54мм, выхлоп на пауке Стингер 4-2-1 + прямоточный резонатор Стингер, короба на 18 ряде с ГП 4.13 и с самоблокой на 4 кг). После финиша чувак сказал, что ему не нравится работа своей машины, т.к. заправился "якобы" на фуфловой заправке. Я на дистанции жал в пол и даже БК выдал при разгоне до 100 км/ч время 10.8 с :17: Понимаю, что сверхточностью он не отличается, но тем не менее очень неплохо для стока на 8 клопах.

А трос - это откат назад. Январь 5.1 - еще один шаг назад. Еще один шаг назад - и мы уже на карбюраторе. Еще один шаг назад - на паровом двигателе. Еще один шаг назад - на конных упряжках гонять будем.
и как ты решил проблему с "тупой " педалью? или у тебя иная была?

[kirifan545]

и как ты решил проблему с "тупой " педалью? или у тебя иная была?

У меня были проблемы иного характера, в этой теме описаны и симптомы и методы лечения.

Я до этой четырки ездил 2 года на 8-ке, естессно на тросе, карбюр. Когда сел на четырку, то даже в мыслях не было, что трос поменяли на электронику. Отклик был очень быстрый, не отставал от троса. Единственное, что смутило - это задушенность двигуна нормами Евро-4. но это дело легко исправляется новой прошивкой под Евро-2 с отключением ДК2. Я катался на такой прошивке 4 дня в тестовом режиме, понравилось, но решил, что буду пока на стоке, ибо вся капуста уходит на бытовые нужды. Отмечу, что вместе с отключением ДК2 у меня изменился и график положения дросселя при разных нажатиях на педаль: на стоке он как бы "волной" идет с маленькими амплитудами, а на тюнячей проге график был прямой от 0 до 100%, как стрела, без всяких волн. Расход при "тапке в пол" конечно подрос, но зато стала уверенно переть с 2500 до 5000 об/мин, а на стоке более менее подхват чувствуется с 3000 и до 4600-4700 примерно.

[Octopus]

Мужики помогите пожалуйста!! Беда такая в общем! Машина очень часто теряет мощность прямо на ходу(( Тоесть едешь едешь бах и газ перестает работать, отпускаешь снова нажимаешь и опять едет норм!! и затем снова все повторяется(( А еще плавают обороты жестко!!(( К дилеру уже год езжу с этой бедой нихера не могут!!
Машина 2114 2011 г. Педаль газа электронная!!