Комплекты (стандартная подвеска) амортизаторов,опоры. Выбор.Обсуждения.

[greimi]

Сообщение от ugg4

Ребят такой вопрос поставил назад стойки сс-20 шоссе проехал тыщ-6 левая потекла подскажите какие лучше взять сс-20 больше не хочу

саксы либо каяба. в этой теме они уже обсуждались, и фотки есть. толька бильштайн не бери, а то опять разочаруешся. да и вообще, старайся брать в проверенных точках, сс-ки скорее всего левые были, слишком маленький срок, даже для засовских

[Влад_Мел]

Интервью с руководителем Бюро SACHS в Москве Олегом МОЛОТКОВЫМ и менеджером по продажам в странах СНГ и Балтии Ларисой МОРОЗОВОЙ

Одну из ведущих позиций на российском рынке амортизаторов занимает сегодня концерн SACHS, который вместе с еще четырьмя компаниями-лидерами в области автоиндустрии и инжиниринга входит в состав группы ATECS. Концерн выпускает амортизаторы под двумя торговыми марками – SACHS и BOGE.
О поставках продукции в Россию, о том, для каких марок и моделей автомобилей предлагает амортизаторы концерн-производитель, рассказывают руководитель Бюро SACHS в Москве Олег МОЛОТКОВ и менеджер по продажам в странах СНГ и Балтии Лариса МОРОЗОВА.

- Существуют ли какие-либо различия между амортизаторами SACHS и BOGE?
- Изначально эти амортизаторы выпускались двумя независимыми компаниями, которые применяли в производстве собственные технические разработки, имели свои сбытовые сети. Когда же выяснилось, что амортизаторы SACHS и BOGE обладают одинаковым качеством, поставляются на одни и те же конвейеры по практически равной цене, возник повод для объединения компаний и унификации выпускаемой ими продукции. Торговая марка BOGE была приобретена концерном SACHS. но, как известно, “привычка – вторая натура”. Потребители, причем не только автовладельцы, но и производители автомобилей, уже привыкли к определенному названию, логотипу, цвету упаковки, поэтому и было решено сохранить обе марки. Сейчас между амортизаторами SACHS и BOGE практически нет различий. Что касается марки SACHS, то здесь более развита спортивная линия, а, например, для джипов продукция выпускается под маркой BOGE.

- Где расположены заводы концерна? Откуда поступают амортизаторы в Россию?
- Продукция SACHS производится в семнадцати странах мира: восемь основных предприятий находятся в Германии, еще семь - в других европейских странах, остальные - на других континентах. Это, в частности, заводы в Мексике и в США. Производства, расположенные в Америке, обеспечивают внутренний рынок. Поставки в Россию осуществляются из Германии, с центрального склада концерна в Швайнфурте. Это новый автоматизированный складской комплекс, введенный в эксплуатацию в середине прошлого года. Складов такого размера и такого уровня, где производится компьютерная обработка всех заказов, в Европе пока только два.

- Для каких марок автомобилей выпускаются амортизаторы SACHS и BOGE?
- SACHS поставляет продукцию на конвейеры всех известных европейских производителей автомобилей. Выпускаемыми концерном амортизаторами комплектуются легковые автомобили MERCEDES, BMW, AUDI, VW и др., а также грузовики MAN, MERCEDES,VOLVO и др. Для этих же марок автомобилей предлагается и продукция “афтермаркет”, причем такого же качества, как и “оригинал”. Также на вторичный рынок поставляются амортизаторы для транспортных средств не европейского производства. Наш девиз: “Самые популярные амортизаторы на самые популярные автомобили”. Ассортимент выпускаемой SACHS продукции включает более 6 000 позиций.
Доля газовых амортизаторов, выпускаемых на европейских заводах SACHS для вторичного рынка, сейчас достигла 40 % и имеет тенденцию к дальнейшему росту. При этом доли марок SACHS и BOGE в этом количестве практически равны. Объемы продаж газонаполненных и гидравлических амортизаторов в России примерно одинаковы.
Амортизаторы SACHS и BOGE производятся не только для иномарок, но и для отечественных автомобилей. Уже довольно давно есть амортизаторы и той и другой марки для “Москвичей” и для всех моделей ВАЗ. Разработаны и прошли испытания опытные образцы этих деталей для автомобилей “Волга” и “Иж”. Но их серийное производство не будет начато, пока все необходимые вопросы не будут согласованы с администрацией ГАЗ и ИжМАШ.

- Как Вы оцениваете ситуацию на российском рынке амортизаторов, и каковы, на Ваш взгляд, тенденции его развития?
- Сегодня российский рынок амортизаторов активно развивается. Меняется его структура и, определенно, не в сторону дешевых изделий. Производители амортизаторов, в том числе и отечественные, стремятся повышать качество выпускаемой продукции, а это, безусловно, влияет на ее стоимость. Но это – требование рынка. Современный потребитель обращает очень большое внимание именно на качество. Это видно даже по российским машинам. Сейчас появилось много тюнинговых фирм, где на “Лады” и “Москвичи” устанавливается импортное оборудование и детали, которые позволяют увеличить срок эксплуатации автомобиля, его межремонтный пробег, повысить комфортность и безопасность вождения. Можно отметить еще одну интересную особенность. Амортизаторы SACHS и BOGE на отечественных машинах стали значительно реже выходить из строя, и это не потому, что наша продукция улучшилась - она изначально была хорошей. Просто многие владельцы российских автомобилей стали понимать, что неумелая установка грозит заменой всей подвески, да и работа автосервисов стала более профессиональной.

- Расскажите, пожалуйста, о Вашей дилерской политике.
- Наши дилеры – это только крупные оптовые компании. Российское представительство концерна SACHS открылось в конце 1993 года. И с этого времени мы придерживались одного принципа - работать с крупными, стабильными партнерами. Фирмам, которые желают приобрести небольшую партию товара, мы рекомендуем обращаться к нашим дилерам, многие из которых имеют налаженные сети сбыта в российских регионах.
В ближайшем будущем мы также планируем развивать собственную региональную дилерскую сеть. Но и в этом вопросе наша политика останется той же: “Каждому региону своего крупного дилера”. В дальнейшем мы не исключаем организацию региональных филиалов представительства, но на первом этапе - это, конечно, дилеры.




Источник: Журнал AutoPARTS

[юркай]

ребят,подскажите пожалуйста,как лучше поступить, предъистория такова что при замене стоек передних отбойники поставили жёсткие и они скрипят,в общем собираюсь сегодня их менять,заехал в сервис а мне предложили 2 варианта,1 либо всё по стандарту и потом на развал, 2 либо снимаем вместе с кулаками,но на развал не надо,по деньгам тоже самое.

[Честный]

Сообщение от юркай

ребят,подскажите пожалуйста,как лучше поступить, предъистория такова что при замене стоек передних отбойники поставили жёсткие и они скрипят,в общем собираюсь сегодня их менять,заехал в сервис а мне предложили 2 варианта,1 либо всё по стандарту и потом на развал, 2 либо снимаем вместе с кулаками,но на развал не надо,по деньгам тоже самое.

если по деньгам одинаково тогда разбирай и на развал

[rusdevil]

я так понял если я поставлю стойки не укороченные а пружины с занижением, то стойкам кранты да

[Влад_Мел]

Ребята,подскажите - что такое корпуса (стаканы) стоек QML? Стоит их ставить вместе со стойками SACHS?

[ugg4]

Сообщение от greimi

саксы либо каяба. в этой теме они уже обсуждались, и фотки есть. толька бильштайн не бери, а то опять разочаруешся. да и вообще, старайся брать в проверенных точках, сс-ки скорее всего левые были, слишком маленький срок, даже для засовских

мне нужно наподобие сс-20 спорт есть такие саксы либо каяба?

[юркай]

Сообщение от Честный

если по деньгам одинаково тогда разбирай и на развал

уже поздно)))времени на развал небыло ехать,согласился на разборку без нарушения развала,в общем снимали стойки вместе с дисками...пока домой ехал изменений не ощутил.

[greimi]

Сообщение от ugg4

мне нужно наподобие сс-20 спорт есть такие саксы либо каяба?

http://www.akkc.ru/SACH.html почитай

[Кирюха-рваное ухо]

Сообщение от ugg4

Ребят такой вопрос поставил назад стойки сс-20 шоссе проехал тыщ-6 левая потекла подскажите какие лучше взять сс-20 больше не хочу

ugg4, если брал у официалов,неси стойки обратно по гарантии менять, если нет- greimi прав-на левак нарвался

[Агент 007]

Сообщение от alexsn

Пару недель назад поставил Сакс масло и опорники Асоми. Сегодня решил проверить перед на предмет стуков, положил руку на опорник и начал качать. Если честно, то я думал, что должно быть все "железобетонно", НО нехилый стук (люфт) отдаёт в руку. Думал может гайка на сапоге открутилась, может шток - все в норме. Стук на обоих стойках одинаков, это значит, что дефект эдентичен. За счет массивного резинового буфера опоры стук гасится и не так слышен в салоне. Я посмотрел строение опор, в принципе там стучать нечему, значит Саксы. Если будет желание может одну сторону сдёрну, позырить что к чему.

Насколько я знаю, опоры АСОМИ нельзя проверить пальцем, для этого нужен прибор для проверки осевого зазора, а на палец любой элемент опоры с любой стойкой будет проявляться как стучок, это нормальная работа поршневого кольца стойки.

[poizzzen]

поставил бильштайн масло по кругу, передняя подвеска отрабатывает ямы на ура, задняя же жёсче на порядок ( особенно заметно на стыках и трещинах ), пружины стоят одинаковые единственная разница, то что спереди стоят противошумные резинки под пружины сс20

[ПЕТРОВИЧЪ]

Сообщение от poizzzen

поставил бильштайн масло по кругу, передняя подвеска отрабатывает ямы на ура, задняя же жёсче на порядок ( особенно заметно на стыках и трещинах ), пружины стоят одинаковые единственная разница, то что спереди стоят противошумные резинки под пружины сс20

Билштайны сами по себе жеще чем остальные аморты,а зад легче по этому и стыки ощущаешь.

[poizzzen]

Сообщение от ПЕТРОВИЧЪ

Билштайны сами по себе жеще чем остальные аморты,а зад легче по этому и стыки ощущаешь.

уж очень большая разница, я вот думаю может мы забыли поставить подкладку под пружину) надо смотреть

[ПЕТРОВИЧЪ]

Сообщение от poizzzen

уж очень большая разница, я вот думаю может мы забыли поставить подкладку под пружину) надо смотреть

Если бы ты забыл бы поставить упорное кольцо под пружину, то на ходу такой бы грохот стоял бы!....представь железо об железо. Это аморты такие. В основном их и ставят на перёд,т.к.он тяжелее, а на зад что нибудь помягче.