Генератор.Выбор.Проблемы.Решения. - Страница 122

greimi · 17.03.2012, 22:59

Цитата:

Сообщение от BuferMan

спасибо. стоит варта 65А, а насколько сложно его менять? по времени? и подойдет ли от приоры например?

от приоры не знаю, а вот от двенашки ставили. там один гемор, его выше описывали, надо головку или ключ на 16. такого ключа в стандартном наборе нет. а так, пол часа работы.

CTAJIKEP · 17.03.2012, 23:48

Объясните мне, старому дебилу, где на наших машинах нашлись болт или гайка под ключ на 16, буквально на днях снимал генадича. Нужны 3 ключа 10; 13; 17 и кикос, но гимор в другом, так как у меня эта проблема решена давно, при откручивании гайки М8 ключем на 13 с болта крепления на кронштейне генадича, этот нехороший болт упирается в лонжерон вытащить его геморно. Надо сделать так, чтобы дрыг упал на правую сторону сантима на 2 и тогда его можно вытащить, но при установке, болт нужно засунуть с обратной стороны, а гайку со стороны лонжерона.

greimi · 17.03.2012, 23:56

Цитата:

Сообщение от CTAJIKEP

я двиг на правую сторону ломом уронил, и шпильку тоже поставил в обратную сторону( теперь гену за 10 мин снимаю).а на счёт ключа, х его знает. я перепробывал вме ключи из набора от 13 до 19, + головки.на 15-маленький на 17 большёй. хотя в мурзилке написанно, что 17, и я радостный пошёл его снимать. а фик то там.

архара · 18.03.2012, 11:34

парни я два раза снимал и ставил там головка нужна на 15 и не меньше и не дольше

Юра:11: · 18.03.2012, 13:56

родной умер, поставил Старвольт китайский 120А , да, нижний осевой болт не вытащить, в крыло упирается, пришлось нижний кроншейн снимать 3 болта на 15, нижний болт на 17 гайка к нему на 13,

brat--2 · 18.03.2012, 16:11

Цитата:

Сообщение от Юра:11:

родной умер, поставил Старвольт китайский 120А , да, нижний осевой болт не вытащить, в крыло упирается, пришлось нижний кроншейн снимать 3 болта на 15, нижний болт на 17 гайка к нему на 13,

Кронштейн генератора полностью снимать не нужно. Достаточно окрутить два болта кронштейна генератора и повернуть вместе с генератором градусов на 10-15 в сторону правого крыла...и болт легко выходит. Третий болт кронштейна генератора даже ослаблять не нужно!

Никол · 19.03.2012, 09:38

При езде по лужам намокают шкивы и ремень привода генератора - шкив генератора начинает проскальзывать. Возможное решение - установить защитный экран снизу моторного отсека.

CTAJIKEP · 19.03.2012, 21:46

Цитата:

Сообщение от Никол

При езде по лужам намокают шкивы и ремень привода генератора - шкив генератора начинает проскальзывать. Возможное решение - установить защитный экран снизу моторного отсека.

они вообще-то на машине стоят с завода, эти кожухи жестяные!!!

tulagold · 20.03.2012, 16:56

Что ни говорите, а заводская деталь, есть заводская деталь. Короче, поставил нового гену(всё тот-же кзате 80А), проехался, а напряжение уже не то: порядка 13.6-13.7В(измерение на клеммах АКБ). Борткомпьютер кажет 13.1-13.2; приборка 13.3-13.4. Формально исправен, но старый выдавал не меньше 14В. Думаю именно поэтому появились проблемы с холостым: если включить все потребители(дальний, обогрев стекла вентилятор печки 3я скорость), на клеммах остаётся 13.5В, а холостые начинают плавать 800-950 об/мин, причём что на бензине, что на газе. Стоит только чуть снизить нагрузку(скажем переключить печку с 3ей на 1ую скорость) холостые полностью нормализуются. Короче к лету надо готовиться ставить трёхуровневый регулятор напряжения.

РХН · 20.03.2012, 19:03

Ребята, нужна помощь! Сегодня снял генератор - идёт свитс под капотом в районе генератора при заведённов двигле. Как понять что подшипник свистит? На снятом генераторе кручу рукой шкив, посвистывает внутри - это подшипник?

fhater · 20.03.2012, 19:14

Цитата:

Сообщение от РХН

Ребята, нужна помощь! Сегодня снял генератор - идёт свитс под капотом в районе генератора при заведённов двигле. Как понять что подшипник свистит? На снятом генераторе кручу рукой шкив, посвистывает внутри - это подшипник?

А может это ремень свистел,и его просто подтянуть надо было?

Не пробовал? Пробег какой?