Генератор.Выбор.Проблемы.Решения.

[region13]

Всем привет. Подскажите что делать генератор не заряжает. Почитав форум,поменял РН, после чего напряжение (на клеммах АКБ) стало 13.8 14.2 на хх без нагрузок.С ближним печкой на первой скорости просадка доходит до 12.2. Установил диодный мост и 3-х уровневый РН все стало отлично при нагрузке на хх держал не ниже 13.5, но вчера зарядка пропала. Поставил старый РН напряжение снова зависит от оборотов. Трехуровневик рабочий проверял у друга. Что могло случиться?

[greimi]

Сообщение от region13

массу проверил на креплении трёхуровневого на кузов, без неё работать не будет. выроботка на шкифе генератора большая?

[region13]

greimi Проверял устанавливал на минус клеммы АКБ, шкиф недавно менялся, но заметил выработку на контактных кольцах ротора. Может быть так что плохой контакт с конт кольцами у трехуровника? ведь с обычным зарядка идет но только с оборотами. Как можно проверить контакт? Непосредственно вольтметром с контактов РН в режиме переменного напряжения? Если так то какое напряжение должно показать?

[rubinovii_dom]

Добрый день.Потскажите в чем проблема.ВАЗ "21140 пробег 16 тысяч.Вчера в салоне из печки пошел сладковатый запах гари.Поднял капот,тот же сильный запах.Поехал, по дороге загорелась лампа заряда акамулятора,заряд начал резко падать, когда остановился заряд упал до минимума.Заглушил машину, попытался завести, не заводится.
Вопрос.
Генератор.???

[brat--2]

Сообщение от rubinovii_dom

Добрый день.Потскажите в чем проблема.ВАЗ "21140 пробег 16 тысяч.Вчера в салоне из печки пошел сладковатый запах гари.Поднял капот,тот же сильный запах.Поехал, по дороге загорелась лампа заряда акамулятора,заряд начал резко падать, когда остановился заряд упал до минимума.Заглушил машину, попытался завести, не заводится.
Вопрос.
Генератор.???

Возможные причины:
1. Заклинило подшипники генератора (гарь от ремня генератора).
2. Заклинило натяжной ролик ремня ГРМ (гарь от ремня ГРМ и возможно, он уже порван, двигатель не пустится)
3. Замыкание электропроводки или генератора...

[rubinovii_dom]

Машина через час завелась.На акамуляторе заряд норм.Но как выехал начал заряд падать.

[rubinovii_dom]

Сообщение от brat--2

Возможные причины:
1. Заклинило подшипники генератора (гарь от ремня генератора).
2. Заклинило натяжной ролик ремня ГРМ (гарь от ремня ГРМ и возможно, он уже порван, двигатель не пустится)
3. Замыкание электропроводки или генератора...

Машина через час завелась.На акамуляторе заряд норм.Но как выехал начал заряд падать.

[Mayer]

Ситуация неприятная:Вообщем в морозы(-25 -32 градуса) какая-то борода творится сгенератором похоже.Итак:Акум-Мутлу-1 год акуму,заряжен(вчера дозаряжал),новый генератор(+ установлен трехуровневый регулятор на отметке макс),новый стартер.

кручу стартер-машина заводится-набирает обороты 700-800-загорается значок акума и глохнет.Второй раз-жду секунд 30-кручу стартер-машина заводится-обороты держит 700-800,а не как раньше 1500 ,снова загорается значек акума-машина работает взахлеб,вся чихает,вот-вот заглохнет,даю газку-обороты поднимаются до 1400-1500-значок акума гаснет,затем снова обороты снижаются до 700-800.Машина работает неровно,чихает.работает так с минуту,две-затем набирает сама обороты до 1500 ипрогреваясь, обороты снижаются как положено до 850-880.Что за борода???акум в порядке,гена новый,3-х уровнев регулятор тоже новый.неужели трехуровневик бракованый попался???До этого пару месяцев норм работал.не было ничего такого

Массы все в порядке.протягивал

[раздумывающий]

Не может из-за генератора машина заглохнуть. Только если там подшипник заклинило. Но тогда бы он вообще не крутился. Начни с простого - свечи, провода, РХХ, ДМРВ...

[Mayer]

Сообщение от раздумывающий

Не может из-за генератора машина заглохнуть. Только если там подшипник заклинило. Но тогда бы он вообще не крутился. Начни с простого - свечи, провода, РХХ, ДМРВ...

я ж не пишу,что постоянно глохнет.а про значок акума пишу.А свечи,провода,РХХ и ДМРВ-все новье стоит.все рабочее

[irbis85]

в общем сел аккум, купил ЗУ зарядил, подозрения стали что заряд слабый, сделал всё по мурзилке, завел прогрел до рабочей температуры, всключил дальний обогрев заднего стекла, печку, обороты поднял до 3500, замерил на выводах аккума, максимально 12,7В, по мурзилке должно быть не менее 13В, (на хх при выключенных потребителях 13,7-14В по факту)...стоит ли бить тревогу???
и еще вопрос...говорят на Калинах генераторы хорошие, нельзя на 2114 поставить калиновский генератор?

[ПЕТРОВИЧЪ]

На Калинах теже генераторы что и у нас. На заводе ставят Катэк и Искру.
На данный момент Калина комплектуется деталями, я имею ввиду электро, фирмой СтартВольт(Китай). Да, гены Старвольта работают отлично, но, но срок у них 1-1.5 года. Одноразовые.
Видимо их ты имел ввиду.

[irbis85]

видимо их) спасибо за разъяснение...думаю дело в щетках, год назад была такая же проблема, поменял щетки стало норм, а вообще через сколько их менять? есть нормы какие-то?

[greimi]

Сообщение от irbis85

видимо их) спасибо за разъяснение...думаю дело в щетках, год назад была такая же проблема, поменял щетки стало норм, а вообще через сколько их менять? есть нормы какие-то?

по мере износа. всё зависит от эксплуотации ( скорость езды, время в поездке, время на хх и т д)

[Димоныч]

Года два такое уже: при пуске двигателя вольтметр на приборной панели показывает напряжение аккумулятора, то есть видимо заряд от генератора не идёт, а как только чуть прогреется и газонёшь больше 2-2,5 тыс. оборотов, то сразу напряжение показывает 14.2 В и потом и при ХХ и при езде всегда напряжение в норме до тех пор пока не заглушишь двигатель и не запустишь вновь. Натяжение ремня на гене в норме.
Чем больше двигатель прогрет - тем слабже нужна подгазовка чтобы напряжение пошло.
Так бы и не парился, но быстрее садится АКБ, чем следовало бы.
Как вылечить ?