Аккумулятор.Выбор.Советы.Обслуживание.

[elfap]

Сообщение от Xolts

elfap
Давай считать..
Для заряаа 50- номинал 5 А
Для 100 номинал 10 А
У заряженного АК поднимается напр и ток падает.
Что для 50, что для 100
У нас генератор выдает 80 а.
Если у тебя все не включено, под завяэку, и по мощьности есть запас, то генератору нет разницы, 5 А или 10 А давать.

По арифметике(ток умножить на часы) да - вроде всё получается!!!(поэтому я и отказался от дискуссии - крыть то нечем).
Но давай задумаемся - заряжаем мы аккум на авто НАПРЯЖЕНИЕМ(прошу обратить на это внимание) и при подаче одинакового напряжения на аккумы разной ёмкости - токи заряда будут разные - и я считаю(хотя не проверял сам), чем больше ёмкость - тем меньше ток, при одинаковом напряжении, (вернее он не меньше, а меньше от номинала).
В предыдущем посте RUSS 3000 по моему об этом и говорит...

[brat--2]

Сообщение от elfap

По арифметике(ток умножить на часы) да - вроде всё получается!!!(поэтому я и отказался от дискуссии - крыть то нечем).
Но давай задумаемся - заряжаем мы аккум на авто НАПРЯЖЕНИЕМ(прошу обратить на это внимание) и при подаче одинакового напряжения на аккумы разной ёмкости - токи заряда будут разные - и я считаю(хотя не проверял сам), чем больше ёмкость - тем меньше ток, при одинаковом напряжении, (вернее он не меньше, а меньше от номинала).
В предыдущем посте RUSS 3000 по моему об этом и говорит...

Емкость аккумулятора, это величина, отражающая, сколько времени данный аккумулятор проработает без генератора. На восполнение потерянного 1А емкости при заряде аккумулятора напряжением от генератора она никак не влияет.

[kirifan545]

Сегодня с утра было -26, ночью в районе -24...-26 держалось. Стоит пока родной Саратовский аккум на 55Ач и пусковым током 450А. При вкл зажигании бортовик и приборка показали ровно 12.0В. Не айс по моему...Первый оборот стартера был такой тяжёлый, что я в этот момент уже смирился с мыслью ехать на учёбу на автобусе. . .но следующие 2 оборота были довольно резвые и двиг на моё удивление запустился легко
Пока саратов тянет...значит пока запасной Бошик на 70 Ач и 630А может дома в тепле отдыхать :)

[russe173]

Я бы наоборот сделал - Бош на зиму,а Аком летом ушатывать :)
12 Вольт в такой мороз - норма.У нас минус 20 и 12,3 Вольта было,завел легко.

[genyapa_pepper]

Сообщение от SergeiPch

как надо правельно давать прикурить:
1. Завести свой двигатель - прогреть. (чтобы самому у разбитого корыта не остаться)
2. ЗАГЛУШИТЬ свой двигатель.
3. Соединяем твой аккумулятор и акк просящего. Сначала \"+\" провод, затем \"-\"
4. Заводим просящего.
5. Разъединяем аккумуляторы сначала \"-\", затем \"+\".
6. Заводимся сами.

у меня тут вопрос возник,все правильно тут написано?

в газете написали что перед включением зажигания прогреть аккумулятор включением ближнего света.стоит так делать или нет?сигналка ночью включена,она разве аккумулятор не разгоняет ?

а то утром сегодня не завелся(((-26 было...на прогрев забыл поставить с вечера.бортовой показывал 11,6 В. три раза стартером крутанул-бесполезно,отнес аккумулятор домой,погрел часик.поставил- показывал 11,8 В. завелся с полпинка. первый мой опыт в мороз)))

[ПЕТРОВИЧЪ]

Сообщение от genyapa_pepper

у меня тут вопрос возник,все правильно тут написано?

в газете написали что перед включением зажигания прогреть аккумулятор включением ближнего света.стоит так делать или нет?сигналка ночью включена,она разве аккумулятор не разгоняет ?

а то утром сегодня не завелся(((-26 было...на прогрев забыл поставить с вечера.бортовой показывал 11,6 В. три раза стартером крутанул-бесполезно,отнес аккумулятор домой,погрел часик.поставил- показывал 11,8 В. завелся с полпинка. первый мой опыт в мороз)))

Если сильный мороз, включаешь габариты ,что бы оживить акб, а на счет прикуривания, если тебя прикуривают, то + на +, минус на массу,можешь на движок прекрипить,но тока не на + АКБ.

[zvezda]

болею блин уже сутки авто без завода стоит=( завтра надо будет ехать , буду надеяться что малышка меня не подведет! морозец то сильный блин=(
я всегда сажусь выжимаю сцепу и секунд 20 разрабатываю коробку вкл зажигание и ближний секунд на 10 потом выкл фары выжимаю сцепу и завожусь эт когда оч сильные морозы(вот твквя метода)
аккуму моему 2 года westa 60ка пусковой 600.

[brat--2]

Сообщение от zvezda

болею блин уже сутки авто без завода стоит=( завтра надо будет ехать , буду надеяться что малышка меня не подведет! морозец то сильный блин=(
я всегда сажусь выжимаю сцепу и секунд 20 разрабатываю коробку вкл зажигание и ближний секунд на 10 потом выкл фары выжимаю сцепу и завожусь эт когда оч сильные морозы(вот твквя метода)
аккуму моему 2 года westa 60ка пусковой 600.

Про разработку коробки передач рычагом интересно.

[kirifan545]

Сообщение от russe173

Я бы наоборот сделал - Бош на зиму,а Аком летом ушатывать :)
12 Вольт в такой мороз - норма.У нас минус 20 и 12,3 Вольта было,завел легко.

Ну мне интересно стало до какой температуры этот аккум сможет оживлять машину ) 20 часов простояла на стоянке всеми ветрами обдуваемая, от -19 до -26 колебания темпы были ) Вроде как справился )
После 10 часов стоянки при -20 напруга была 12.2, тоже крутит бодро. Но всё равно батарейка родная слабенькая. . .
В середине декабря родная аккума села в ноль. Долил дист.водички и поставил на зарядку на токе в 4А. В итоге я его гонял почти 2 дня. После зарядки в каждой банке была плотность 1.29. И всё равно как-то неуверенно себя чувствует на морозе...чувствую, что в -30 уже выбросит белый флаг и пошлёт меня куда подальше ))
А на время зарядки родного аккума себе поставил покататься Бошик S4 70Ah. Совсем чуть чуть не хватало, чтобы планкой его закрепить и у него обратная полярность, но хватило проводов, чтобы дотянуться до клемм. Хотел на нем поездить 2 дня, но потом решил проверить как 70-ка будет себя чувствовать и катался на нём аж целый месяц ). Оказалось, что вполне комфортно:
1).при включении потребителей просадки напряжения были меньше (при включенных ближнем, ПТФ, музыке, печке на 1 скорости, обогреве стекла и зеркал напруга была стабильно 14.0-14.1 В, а на Саратовском аккуме 13.6-13.7)
2).быстрее восстанавливался по ёмкости (ну если судить по напряжению в сети. На Боше через 5-7 минут после запуска напряжение падало с 14.7 до 14.3. На Саратовском около 15-20 минут падало с 14.5 до 14.2. . .наблюдал в одинаковых условиях по температуре воздуха и длительности стоянки) Может у меня галюны и я что-то неправильно понимаю Хотя вроде электротехническое образование Но получается, что Бош намного меньше теряет этой самой ёмкости, т.к. и быстрее восполнялся и при включении зажигания показывал напругу аж 12.4-12.5 В после суточной стоянки при температуре -12...-14. После точно такой же стоянки родной аккум выдавал не больше 12.1В...

В общем извиняюсь за много букв Просто решил поделиться своими наблюдениями в сравнении этих двух батареек. И заодно проверить: можно или нет воткнуть батарею на 70Ач без последствий для самой батареи и генератора. Моё мнение, что на стоковой электрике семидесятка вполне поедет

[brat--2]

Сообщение от kirifan545

Совсем чуть чуть не хватало, чтобы планкой его закрепить и у него обратная полярность, но хватило проводов, чтобы дотянуться до клемм. Хотел на нем поездить 2 дня, но потом решил проверить как 70-ка будет себя чувствовать и катался на нём аж целый месяц ). Оказалось, что вполне комфортно:
1).при включении потребителей просадки напряжения были меньше (при включенных ближнем, ПТФ, музыке, печке на 1 скорости, обогреве стекла и зеркал напруга была стабильно 14.0-14.1 В, а на Саратовском аккуме 13.6-13.7)
2).быстрее восстанавливался по ёмкости (ну если судить по напряжению в сети. На Боше через 5-7 минут после запуска напряжение падало с 14.7 до 14.3. На Саратовском около 15-20 минут падало с 14.5 до 14.2. . .наблюдал в одинаковых условиях по температуре воздуха и длительности стоянки) Может у меня галюны и я что-то неправильно понимаю Хотя вроде электротехническое образование Но получается, что Бош намного меньше теряет этой самой ёмкости, т.к. и быстрее восполнялся и при включении зажигания показывал напругу аж 12.4-12.5 В после суточной стоянки при температуре -12...-14. После точно такой же стоянки родной аккум выдавал не больше 12.1В...

В общем извиняюсь за много букв Просто решил поделиться своими наблюдениями в сравнении этих двух батареек. И заодно проверить: можно или нет воткнуть батарею на 70Ач без последствий для самой батареи и генератора. Моё мнение, что на стоковой электрике семидесятка вполне поедет

Ставил аккумулятор емкостью 74А/ч, наблюдения практически аналогичные. Единственное, он был турецкого производства (ИСТОК, PLATIN купил за 2150 руб.), но 1,5 зимних сезона прожил...потом стал крутить с трудом при -20С-25С...оставил его как запасной для второго автомобиля, который эксплуатируется летом.
80% времени передвигаюсь по городу (ежедневные короткие поездки) и проблем с зарядом аккумулятора 74А/Ч не было.
Ни разу за весь срок эксплуатации этого аккумулятора не заряжал его зарядным устройством.

P.S. В конце осени поставил TOPLA 60А/Ч (ранее был положительный опыт эксплуатации данного аккумулятора. Посмотрю, не упало ли качество за эти годы...).

[rus162]

Короче даже хороший аккумулятор с утра не завёл.Говорят что дело возможно в стартере.Какие ещё проблемы могут быть???И если стартер то сколько он стоит и какой посоветуете???

[zvezda]

Сообщение от brat--2

Про разработку коробки передач рычагом интересно.

/forum/showthread.php?t=1238&page=58
ответил в нужной темке сори за офф топ (можно удалить сообщение от сюда)

[Колыч]

Сообщение от rus162

Короче даже хороший аккумулятор с утра не завёл.Говорят что дело возможно в стартере.Какие ещё проблемы могут быть???И если стартер то сколько он стоит и какой посоветуете???

На свою Чебоксарский с планетаркой воткнул -
Здесь ещё полистай: /forum/showthread.php?t=1078

[kx-4]

не знаю... предлогал кто нибудь такой метор утепления-согревания аккумулятора?

согласень, что утеплять аккумулятор смысла особого нет, а вот согреть теплом от расширительного бачка, и нет дать теплу как можно дольше выйти...

что если склеить из какого нибудь строительного утеплителя контейнер...

кто то писал, что аакумулятор заряжается после того, как нагреется хотя бы до 0 градусов...

[brat--2]

Сообщение от kx-4

не знаю... предлогал кто нибудь такой метор утепления-согревания аккумулятора?

согласень, что утеплять аккумулятор смысла особого нет, а вот согреть теплом от расширительного бачка, и нет дать теплу как можно дольше выйти...

что если склеить из какого нибудь строительного утеплителя контейнер...

кто то писал, что аакумулятор заряжается после того, как нагреется хотя бы до 0 градусов...

Метод сработает, на стоянке на 1-2 часа дольше аккумулятор останется теплым. Только надо будет перед началом пуска двигателя снимать с расширительного бачка этот утеплитель (или предусмотреть съемную крышку). Иначе пар из расширительного бачка сделает внутри этого утеплителя водяную баню для аккумулятора...