Генератор.Выбор.Проблемы.Решения. - Страница 53

RoMaN 6587 · 13.12.2010, 15:13

Народ подскажите воют подшипники гены, машина прошла 21000 км.. говорят менять нет смысла. по причине того что поставить нормально не реально а кривые также через 15- 20 тыс за гремят если менять то покупать целиком гену.. да какой лучше ставить потому что стоковый задрал 12,9-13,2... каждые 10 тыс меняю таблетку
да гаража нет поэтому полюбасу сервис

Le_Vent · 13.12.2010, 18:02

Ребят, такой вопрос, не знаю где копать...
Включаю туманки, печку во второе положение и еду - напруга при торможении не падает...
Включаю ближний и печку - напруга при торможении не падает...
Включаю туманки, печку и обогрев заденго стекла - напруга падает на секунду-две и снова всё в норме... такая же проблема когда твключаю ближний и туманки или ближний и обогрев заденго стекла....
Причём напруга пропадает, когда обороты двигателя падают до ХХ(760-800) Да и когда просто стопы горят, то с туманками, печкой и стопами напруга 13.3...
Где копать? завтра попробую подтянуть ремень(так как новый, может растянулся немного)... но что-то мне подсказывает, что дело вовсе не в нём...

Radiotechnik · 13.12.2010, 18:27

Цитата:

Сообщение от Le_Vent

Ребят, такой вопрос, не знаю где копать...
Включаю туманки, печку во второе положение и еду - напруга при торможении не падает...
Включаю ближний и печку - напруга при торможении не падает...
Включаю туманки, печку и обогрев заденго стекла - напруга падает на секунду-две и снова всё в норме... такая же проблема когда твключаю ближний и туманки или ближний и обогрев заденго стекла....
Причём напруга пропадает, когда обороты двигателя падают до ХХ(760-800) Да и когда просто стопы горят, то с туманками, печкой и стопами напруга 13.3...
Где копать? завтра попробую подтянуть ремень(так как новый, может растянулся немного)... но что-то мне подсказывает, что дело вовсе не в нём...

Если смотришь по БК - то ты видишь просто падение напряжения на проводах, но на АКБ будет напряжение выше. Возьми товарища - включи все и нажми на "стоп" - БК покажет намного ниже, чем будет на АКБ (мерить тестером). То есть скорее всего, проблемы не существует.

Le_Vent · 13.12.2010, 18:34

Цитата:

Сообщение от Radiotechnik

Если смотришь по БК - то ты видишь просто падение напряжения на проводах, но на АКБ будет напряжение выше. Возьми товарища - включи все и нажми на "стоп" - БК покажет намного ниже, чем будет на АКБ (мерить тестером). То есть скорее всего, проблемы не существует.

а с чего тогда мотор печки стопорится(начинает медленней работать на пару секунд)?
причём всё это очень ощутимо...=( прям слышно как он затихает и снова начинает работать в полную силу...

Radiotechnik · 13.12.2010, 18:39

Цитата:

Сообщение от Le_Vent

а с чего тогда мотор печки стопорится(начинает медленней работать на пару секунд)?
причём всё это очень ощутимо...=( прям слышно как он затихает и снова начинает работать в полную силу...

Пока затрудняюсь сказать, но стоит проверить по описанной ранее методике. У меня на ХХ при включенных потребителях и нажатии на "стоп" БК показывает 13,0-13,2В, хотя если в этот же момент померять напряжение на АКБ, то будет 13,6 (прогретый двигатель). Я думаю, что это связано с "просаживанием" напряжения на проводе "АКБ-салон (монтажный блок)".

msg3 · 14.12.2010, 09:46

Цитата:

Сообщение от Radiotechnik

У меня на ХХ при включенных потребителях и нажатии на "стоп" БК показывает 13,0-13,2В, хотя если в этот же момент померять напряжение на АКБ, то будет 13,6 (прогретый двигатель). Я думаю, что это связано с "просаживанием" напряжения на проводе "АКБ-салон (монтажный блок)".

А у меня при тех же условиях БК показывает 13,5В, приборка 13,7В - думаю если померить на АКБ то будет ещё несколько выше.Так что особо по этому поводу заморачиваться не стоит.

MSI · 19.12.2010, 10:23

Добрый день! Разобрал генератор, из-за того что не заряжал на низких оборотах, а оказывается прогорел до изолятора один контакт ротора (наполовину). Сместил щетки, поработал месяц опять почти то же самое. По ходу все, выбрасывать ротор да? Кто нибудь сталкивался с такой проблемой?

ЭнРиКе · 19.12.2010, 12:42

Такая вот проблема, заключается в следующем: На холодную зарядка по БК поднимаеться до 15-15.5В. Затем плавно отпускаеться до 14-13.8. Если включить нагрузку, напряжение падает до критических В. Просто стоишь на холостых без нагрузки все норм, когда едешь тоже все норм. Что может быть?Диодный мост, щетки менял...

Le_Vent · 20.12.2010, 19:26

Ребят, всё таки с чего когда тормозишь на нейтралке, обороты опускаются с 2х тысяч до 800 и появляется провал на 2-3секунды в мощности... причём аж фары начинают моргать(сначала свет становится тусклым, а потом снова становится нормальным)... где искать? как я уже писал, генератор перебирался месяц-полтора назад... если бы свет не начал чудить, то я бы не заморачивался... из-за плохой массы может быть? просто изоляция на проводе массы, что идёт от акб к кузову слегка треснула, да и провод немного погнут =(
КОгда ПТФ брали массу напрямую от АКБ, то они не моргали при торможении, а перекинул их на кузов и начали...

TpeHep · 20.12.2010, 19:51

Цитата:

Сообщение от Le_Vent

... из-за плохой массы может быть? просто изоляция на проводе массы, что идёт от акб к кузову слегка треснула, да и провод немного погнут =(

сам ответил на свой вопрос

life017 · 22.12.2010, 14:53

Кстати, советую всем у кого падает напряжение с потребителями, обратить внимание на провод, идущий от минуса аккумулятора к корпусу авто, и заменить его на провод большего сечения, диметра в 5 мм будет достаточно.

Ювелир · 22.12.2010, 21:17

Приветствую собратьев)))

дело было так... с некоторых пор стало низким напряжение показывать БК на холостых не выше 12,7 а с нагрузкой и подавно падало до 11.... естессна аккум дохх быстро.... поменял регулятор... (щетки были весьма изношены)... вроде немного лучше стало.. на холостых доходило до 13,7.. под нагрузкой падало до 12,2 .... примерно... но уже лучше.. так поездил несколько дней... но.. и до и после замены регулятора... при увеличении оборотов напряг падал... и вот пару дней назад... завожусь.. и вижу радостную не гаснущую лампочку аккума))) и напряжение без нагрузки 11 вольтиков всего... посоветовали проверить мост.. проверил.. да.. диоды некоторые прорвало))) купил новый.. сегодня поставил.. и.... ФИГВАМ.. результат все тот же.... уже и старый регулятор ставил... ниииифииигаааа... вариантов масса в голове крутится: бракованный регулятор,, бракованный мост, но... больше склоняюсь.. на сам генератор... видимо его снимать и разбирать придется.... .да... седня пробовал откидывать на заведенном движке аккум.. глохнет....

а Вы что думаете по этому поводу?

Radiotechnik · 22.12.2010, 22:10

Цитата:

Сообщение от Ювелир

Приветствую собратьев)))

дело было так... с некоторых пор стало низким напряжение показывать БК на холостых не выше 12,7 а с нагрузкой и подавно падало до 11.... естессна аккум дохх быстро.... поменял регулятор... (щетки были весьма изношены)... вроде немного лучше стало.. на холостых доходило до 13,7.. под нагрузкой падало до 12,2 .... примерно... но уже лучше.. так поездил несколько дней... но.. и до и после замены регулятора... при увеличении оборотов напряг падал...
а Вы что думаете по этому поводу?

Какое было напряжение после установки нового диодного моста и регулятора?

Ювелир · 22.12.2010, 22:27

Цитата:

Сообщение от Radiotechnik

Какое было напряжение после установки нового диодного моста и регулятора?

я ж написал... 11 с копейками вольт...(вроде 11,5)... это без нагрузки мост новый.. а регулятор неделю назад как новый был)))

Radiotechnik · 22.12.2010, 22:29

Цитата:

Сообщение от Ювелир

я ж написал... 11 с копейками вольт...(вроде 11,5)... это без нагрузки мост новый.. а регулятор неделю назад как новый был)))

Надо прозванивать обмотки+ проверить правильность подключения выводов РН, правильность установки изолирующих шайб.