Езда на отечественных автомобилях

[MrUpgrader]

Машина выпуска январь 2007. мотор 1,5. Пробег не большой, всего 15000, та как езжу в основном по городу. Эксплуатирую круглый год, даю ей до 5000 об. Кроме масла и свечей, поменял только тормозные колодки (заводские скрипучии и сырые были ;) ) . Вентилятор радиатора сделали по гарантии. Поменял битые бампера: передний 2500р. и задний 2600р - покрашенные в цвет. Ремонт и покраска, переднего и заднего крыла - 7000р вместе с материалами. Вчера отремонтировал вентилятор отопителя (смазал и почистил), почистил датчики РХХ и ДФ. Серьёзного ни чего не ломалось. Основные затраты - это тюнинг: 2 комплекта литья, резина, 3 распорки , комплект передних и задних спортивных стоек , пружин и опор. Шумоизоляция, музыка, небольшой тюнинг салона и так по мелочам - для удовольствия.

Как видите фактически на устранения заводского брака я не потратил ни копейки :cheer: . Всё что могу ремонтирую и обслуживаю сам.

[Andrey163]

В 07 году вроде 1.6 уже ставили?

[MrUpgrader]

Andrey163 писал(а):

В 07 году вроде 1.6 уже ставили?

Начиная с февраля 07, а у меня январь 07 , ни сколько не жалею от том что у меня 1,5 (прошивка последняя заводская для 1,5) - нет проблем с холостым ходом, коробка не гремит, как на большинстве 1,6 . По БК проверял контрольные параметры - всё в соответствии с нормой . Средний расход топлива, 7,5-9 л/100км. :cheer: Для Российской машины всё ОК

[M2Chainik]

Пересел с пятёрки 81 года выпуска ( ну вы представляете что это такое)на 14 ю в шоке она сама носится . а почему говорят погремушка ничего не гремит не скрипит пока

[Andrey163]

M2Chainik писал(а):

а почему говорят погремушка ничего не гремит не скрипит пока

скоро узнаешь ;)

[M2Chainik]

Да и пусть .Как у вас указано .наш человек....Посмотрим.:) :)

[Grihon]

Заехал на днях к официальному продавцу ЛАДА, захожу, в центре зала стоит черная Приора МАХ комплектации: v-1.8,подушка,ПЭП, салон черный,...цена 350т. Машина по сравнению с 10й определенно сделала шаг вперед, качество панелей порадовало,хотя и материал не из лучших но подогнан без антитравматических зазоров. Состоялся разговор :
-Сколько кабыл?
-130!!!
-Ну как едет?
-Здорово, от всех уезжает!
-А тормоза какие?
-Родные!
-А коробка?
-Родная!
-Подвеска?
-чуть пожеще.

Видите люди какой патанциал у наших машин!:)
По идее если ничего не меняли то наши тормоза,сцепление,коробка расчитаны минимум на 130 л.с.!!! Или эта приора рассыпется тысяч через 10.

[MrUpgrader]

Grihon писал(а):

Заехал на днях к официальному продавцу ЛАДА, захожу, в центре зала стоит черная Приора МАХ комплектации: v-1.8,подушка,ПЭП, салон черный,...цена 350т. Машина по сравнению с 10й определенно сделала шаг вперед, качество панелей порадовало,хотя и материал не из лучших но подогнан без антитравматических зазоров. Состоялся разговор :
-Сколько кабыл?
-130!!!
-Ну как едет?
-Здорово, от всех уезжает!
-А тормоза какие?
-Родные!
-А коробка?
-Родная!
-Подвеска?
-чуть пожеще.

Видите люди какой патанциал у наших машин!:)
По идее если ничего не меняли то наши тормоза,сцепление,коробка расчитаны минимум на 130 л.с.!!! Или эта приора рассыпется тысяч через 10.

Ну если завод считает , что восьмерочные тормоза расчитаны на 80 кобыл, то следовательно вентилируемые 14\" тормоза от 2112 потянут 130л/с :)

[митрич]

тозмоза расчитываються не от коней,а от массы машины и предельной скорости автомобиля в заводской комплектации,а эта приора не заводской комплектации факт.

[Grihon]

митрич писал(а):

тозмоза расчитываються не от коней,а от массы машины и предельной скорости автомобиля в заводской комплектации,а эта приора не заводской комплектации факт.

Приора с завода, рядом такой же 12к стоял. Может и мелкосерийное производство,но на ВАЗе делается точно. Масса может и такая же, но вот МАХималка явно больше стала, да и стиль езды подразумевается более быстрый.На тех же японцах если 1.5-то барабаны,если 2.0 то уже диск по кругу, хотя разница не более 70 кг.

[митрич]

Grihon писал(а):

митрич писал(а):

Приора с завода, рядом такой же 12к стоял. Может и мелкосерийное производство,но на ВАЗе делается точно. Масса может и такая же, но вот МАХималка явно больше стала, да и стиль езды подразумевается более быстрый.На тех же японцах если 1.5-то барабаны,если 2.0 то уже диск по кругу, хотя разница не более 70 кг.

такую комплектацию делают дочернии предприятия автоваза,самому автовазу это не к чему,а на счет японцев, на 2.0 литровом моторе максималка больше ,и тогда другие требования к тормазам.

[MrUpgrader]

От нашего автопрома ЗДТ, врядли когда дождемся, они по прежнему считают от массы авто , ни чего кроме этого не принимая в расчет, иначе как объяснить что на 2110 с мотором 2111 переднии диски вентилируемые, а на 2114 с точно такимже мотором и такойже комплектацией невентилируемые. Максималка вобще в учет не принимается будь она хоть 250км/ч , у нас по правилам по трассе 90км/ч , а по городу 60км/ч :) , вот на 60км/ч тормоза и рассчитаны. А что можно тогда говорить про Волгу с её 150л/с и массой около 2х тонн,явно для неё тормоза слабоваты.

[M2Chainik]

Автопром у нас нормальный только хромает пачемуто

[sparco114]

прошлый год отьездил на 2111 2001г.в. с пробегом больше сотни, я вообще десятое семейство нелюблю - сразу скажу. Пересел с 2114 2003г.в. с пробегом ~60тык, у 2111 торпеда плохо была закреплена поэтому на кочках прыгала немного, бардачёк открывается нереально ненормально, зато сиденья удобней чем в 114, да и вся посадка комфортней. Все говорят что шумка в 114 ооочень плохая, мне кажется не настолько уж она и плохая, в десятках ничем не лучше, там только между салоном и капотом шумка хорошая, меньше слышен шум двигателя и коробки, поэтом, может быть, и кажется что в 114 шумка хуже, а так в 111 слышны так же все ввнешние шумы, панелю дребезжит как только може (ну тут сказалась, наверное, эксплуатация). Зато сзади у 2111 шумов практически нет и полка не скрипит, и места много сзади (по сравнению с 114), и сидьенье удобное. Ещё печка моментом салон прогревает, у меня задний обогрев стекла не работал, но стекло никогда не замерзало, а в 114 даже боковые задние долго отходят (хотя в машине тепло). Ещё минус огромный 2111 - она постоянно ломалась по мелочам, то радиатор печки, то моторчик, то прокладка ГБЦ, то стартер, много вот этого всего замучивает, а в 114 ничего не ломается пока, тьфу-тьфу-тьфу.

Когда пересел на 2111, а я десятки ненавижу, ненравилось всё, потом смирался, ездил - через год с радостью продал и пересел обратно на 2114, сначала радовался, но со временем стал чувствовать, что всётаки 2111 сделана покачественней и попродуманней, это как-то само чувствуется.


Катался на калине, мне хэтч красный очень нравится, летом ездил с парнем часто, мне показалась хорошая машинка, панель только смешновата, но после того как поездил месяц пассажиром - привык.

На приорах ниразу не ездил даже пассажиром, панль вроде красивая, говорят в хэтчбеках хорошая система кондиционирования, хз ничего про них не знаю, и такие деньги никогда бы не отдал за приору, темболее внешне это тот же лансер 9 - фигня.

Если бы стоял выбор новую 2110-11-12, калина хэтч, или 2114, и цена была бы у всех новых 200, я бы выбрал калину, но в реальности она стоит дороже, поэтому если б не хватило, я бы не расстроился и взял бы 2114, вообще в вазовском автопроме не такие уж и различия между моделями, это же не тойоту виц сравнивать с камри, у тазиков все одинаковые, только цены почему то разные)))

[M2Chainik]

sparco114 писал(а):

прошлый год отьездил на 2111 2001г.в. с пробегом больше сотни, я вообще десятое семейство нелюблю - сразу скажу. Пересел с 2114 2003г.в. с пробегом ~60тык, у 2111 торпеда плохо была закреплена поэтому на кочках прыгала немного, бардачёк открывается нереально ненормально, зато сиденья удобней чем в 114, да и вся посадка комфортней. Все говорят что шумка в 114 ооочень плохая, мне кажется не настолько уж она и плохая, в десятках ничем не лучше, там только между салоном и капотом шумка хорошая, меньше слышен шум двигателя и коробки, поэтом, может быть, и кажется что в 114 шумка хуже, а так в 111 слышны так же все ввнешние шумы, панелю дребезжит как только може (ну тут сказалась, наверное, эксплуатация). Зато сзади у 2111 шумов практически нет и полка не скрипит, и места много сзади (по сравнению с 114), и сидьенье удобное. Ещё печка моментом салон прогревает, у меня задний обогрев стекла не работал, но стекло никогда не замерзало, а в 114 даже боковые задние долго отходят (хотя в машине тепло). Ещё минус огромный 2111 - она постоянно ломалась по мелочам, то радиатор печки, то моторчик, то прокладка ГБЦ, то стартер, много вот этого всего замучивает, а в 114 ничего не ломается пока, тьфу-тьфу-тьфу.

Когда пересел на 2111, а я десятки ненавижу, ненравилось всё, потом смирался, ездил - через год с радостью продал и пересел обратно на 2114, сначала радовался, но со временем стал чувствовать, что всётаки 2111 сделана покачественней и попродуманней, это как-то само чувствуется.


Катался на калине, мне хэтч красный очень нравится, летом ездил с парнем часто, мне показалась хорошая машинка, панель только смешновата, но после того как поездил месяц пассажиром - привык.

На приорах ниразу не ездил даже пассажиром, панль вроде красивая, говорят в хэтчбеках хорошая система кондиционирования, хз ничего про них не знаю, и такие деньги никогда бы не отдал за приору, темболее внешне это тот же лансер 9 - фигня.

Если бы стоял выбор новую 2110-11-12, калина хэтч, или 2114, и цена была бы у всех новых 200, я бы выбрал калину, но в реальности она стоит дороже, поэтому если б не хватило, я бы не расстроился и взял бы 2114, вообще в вазовском автопроме не такие уж и различия между моделями, это же не тойоту виц сравнивать с камри, у тазиков все одинаковые, только цены почему то разные)))

Прямо целая статья .Хорошо получилось .Объективно и без ажиотажа продуманно и взвешенно