ДМРВ.Проблемы.Решения.Проверка.Метод очистки.

[киря зверь]

Подскажите в чем разница модели ДМРВ 0280218116 и модели ДМРВ 0280218037 и можно ли поставить один в замен другого

[orlik]

Сообщение от киря зверь

Подскажите в чем разница модели ДМРВ 0280218116 и модели ДМРВ 0280218037 и можно ли поставить один в замен другого

Был на настройке. У меня 0280218037 сказали должен быть 0280218116 У них разные тарировки. У меня 1.5 2005 год.

[киря зверь]

я как раз и хочу поставить 0280218116 у меня тоже 1.5 2005года контроллер январь 7.2 просто я не уверен подойдёт ли по технич. характерист.

[orlik]

Сообщение от киря зверь

я как раз и хочу поставить 0280218116 у меня тоже 1.5 2005года контроллер январь 7.2 просто я не уверен подойдёт ли по технич. характерист.

По этому поводу лучше проконсультироваться у настройщиков.

[orlik]

Сообщение от orlik
Вопрос к Паулюсу. Не пинайте сильно.
Есть ли взаимосвязь ДМРВ и контроллера(Бош, Январь) или всё зависит от программы.
Просто есть некоторые сомнения по поводу моей программы и ДМРВ.

Расходомеров БОШ три типа.
Основных два.
Следует помнить - январь 5, бош 154 -это 037 элемент.
Январь 7, Бош 797, М73 -это 064 (116).
Отличаются тарировкой в прошивке.

Вот что мне написал Паулюс.
__________________

[tulagold]

Выкладываю я эту статью, по причине того, что просто не знаю, изменённый ли разъём ДМРВ на самарах 1.6, или остался прежним, как на 1.5, во всяком случае на калинах 1.6 он изменился, по сравнению скажем с десятками 1.6. Короче тот, кого статья заинтересует разберётся. Да и если ДМРВ у вас умер, если захотите, его можно превратить в удобное приспособление для проверки других ДМРВ, чем просто выбрасывать.:)

Со своим аршином
Борис Ездаков

Виновниками падения мощности двигателя, его неустойчивой работы, перерасхода топлива и т. д. зачастую являются нарушения смесеобразования. Но в чем причина? Если ДМРВ, измеряя массовый расход воздуха, врет, то на этот крючок сразу попадается контроллер – управляя работой форсунок, он подает в цилиндры не то количество топлива, которое требуется.

Конечно, на станции обслуживания состояние ДМРВ определяют объективно – сканером либо приборами ДСТ-6, ДСТ-10 измеряют напряжение, вырабатываемое датчиком. А как быть, если приехать на СТО владелец не может? «Метод проб» тут себя не оправдает, ведь ДМРВ стоит дорого!

Проверить ДМРВ можно и в гараже, был бы под рукой цифровой мультиметр. Речь идет об измерении напряжения около 1 В с точностью 0,01 В, так что мультиметр имеет смысл предварительно проверить – хотя бы с помощью прибора ДСТ-6.

На «десятках» можно было просто вставить булавку в выход пятого провода в жгуте ДМРВ и измерять напряжение. С появлением двигателей ВАЗ 1,6 л на «Калине» изменилась конструкция корпуса разъема – в такой булавочкой не проникнуть! Это и подтолкнуло автора к созданию удобного приспособления. Для него понадобится неработающий ДМРВ и пара ремонтных колодок (ответных), которые продаются в магазине примерно по 50 руб. за штуку. Для чего покупать две? Обычно в них по четыре контакта, а нам нужно пять, как сделано на двигателе 1,6 л. Этот «лишний» провод (№ 1 в колодке) подает на контроллер сигнал датчика температуры воздуха, поступающего в двигатель. Отсутствие этого провода в нашем приспособлении не скажется на замере напряжения ДМРВ, но по окончании замера, поставив на место штатный разъем, вы увидите сигнал «проверь двигатель». Нужно будет убирать ошибку 0130 – а это лишняя забота!

[tulagold]

Здесь же покажем небольшое приспособление, которое позволяет определить, приходит ли управляющее напряжение на катушку зажигания 8-клапанного двигателя. Для изготовления нужны негодная катушка (с исправным штекером) от 16-клапанного мотора 1,6 л, два светодиода на 12 В, паяльник, эпоксидная смола.

[Nestor]

Сообщение от klon7

У меня на диагностике паказало 1.035 и машина тупит при разгоне поставил ДМРВ паказаниями 1.188 и машина стала другой не каких тупостей при разгоне расход воздуха по бк 9.8-11 но расход топлива вырос пришлось поставить радной ДМРВ пускай тупит зато расход в норме!

Привет ! Как тупит при разгоне ? У меня тупит где то при при обгоне фур , на 110 , 130 . Дальше тяжело , но набирает 155 160 км , движок 1.5 2005 г , пробег 113

[lexei]

Сообщение от Nestor

Привет ! Как тупит при разгоне ? У меня тупит где то при при обгоне фур , на 110 , 130 . Дальше тяжело , но набирает 155 160 км , движок 1.5 2005 г , пробег 113

Прежде чем написать что тупит - видимо надо проверить показания с дмрв, проверить все датчики на работоспособность и железо. А на счет фур - не жди чудес от 1.5 движка, это не битурбо 3 литровый. если все исправно то на 3й газ в пол до 110-120 и потом на 4ю - будешь веселее обгонять.

[Nestor]

Сообщение от lexei

Прежде чем написать что тупит - видимо надо проверить показания с дмрв, проверить все датчики на работоспособность и железо. А на счет фур - не жди чудес от 1.5 движка, это не битурбо 3 литровый. если все исправно то на 3й газ в пол до 110-120 и потом на 4ю - будешь веселее обгонять.

Cпасибо. на 3 до 60-70 , на 4 100-110 обычно так , дальше 5 . Выше 4 тысяч не раскручиваю движок . На таких скоростях и оборотах масло жрет , правда не много . Стараюсь спокойнее гонять , бывает когда ты на подъем а встречка с горки и жмешь в пол и очень тяжело идет . Еле еле успеваю увернуться от встречки фуры и под передний бампер попутный почти впритык . Может это и датчики ?????

[Hertz2114]

Сообщение от lexei

Прежде чем написать что тупит - видимо надо проверить показания с дмрв, проверить все датчики на работоспособность и железо. А на счет фур - не жди чудес от 1.5 движка, это не битурбо 3 литровый. если все исправно то на 3й газ в пол до 110-120 и потом на 4ю - будешь веселее обгонять.

Да ладно, полторашка - хороший тяговитый движок если правильно передачами пользоваться. У моего кореша на пятнашке 2004 как раз 1.5 двиган. Просто не у всех морально рука поднимается воткнуть третью передачу на обгоне, по себе знаю, хоть у меня и 1.6 на электрогазе. Такое ощущение что щас двигло взорвется нафиг. Ничего с этим не поделаешь.

[Nestor]

Сообщение от Hertz2114

Да ладно, полторашка - хороший тяговитый движок если правильно передачами пользоваться. У моего кореша на пятнашке 2004 как раз 1.5 двиган. Просто не у всех морально рука поднимается воткнуть третью передачу на обгоне, по себе знаю, хоть у меня и 1.6 на электрогазе. Такое ощущение что щас двигло взорвется нафиг. Ничего с этим не поделаешь.

Прошивку поменял ,датчик фаз,датчик кислорода,датчик рхх поменял,масло и фильтры меняю раз в 4-5 тыков.Наверно просто все,надо менять машину.На третей не знаю , при 90 км в час оболроты будут наверно 5000 .Жалко машинку.Жестко для нее такое вождение.

[владлен]

всем привет! сегодня заменил воздушный фильтр и естественно хотел проверить на чистату от пыли ДМРВ отключил колодку от проводов снял его было не много пыли убрал сжатым воздухом все обратно поставил завожу через сек 15 начинает гореть проверте двигатель несколко раз вытаскивал и вставлял колодку проводов все также снимал клему акумулятора ничего не изменилось движок вроде работает нормально как раньше.Что делать прошу вашего совета, заранее спасибо

[Golova_bg]

Зря ты дул сжатым воздухом. Скорее всего убил датчик. Очень он нежный...
Чек никогда не тухнет сразу, даже если исправный датчик поставить. Нужно со сканера или с БК сбрасывать, чтоб наверняка. Заодно поглядеть что датчик показывает контроллеру.

[orlik]

Сообщение от владлен

всем привет! сегодня заменил воздушный фильтр и естественно хотел проверить на чистату от пыли ДМРВ отключил колодку от проводов снял его было не много пыли убрал сжатым воздухом все обратно поставил завожу через сек 15 начинает гореть проверте двигатель несколко раз вытаскивал и вставлял колодку проводов все также снимал клему акумулятора ничего не изменилось движок вроде работает нормально как раньше.Что делать прошу вашего совета, заранее спасибо

Попробуй скинуть ошибку с БК