ДМРВ.Проблемы.Решения.Проверка.Метод очистки. - Страница 3

gadz · 28.10.2009, 20:54

мерить сотые доли вольта не каждый китайский тестер будет правильно. вы можете даже не то получать что на самом деле. а тут такая маленькая разница: 0.996в. до1.035в=0,039 В
такая ЭДС может навестись просто на провода болтающиеся в воздухе.

почитать надо паспорт, или проверить на эталонном источнике напряжения прибор.

klon7 · 28.10.2009, 21:50

Цитата:

Сообщение от gadz

мерить сотые доли вольта не каждый китайский тестер будет правильно. вы можете даже не то получать что на самом деле. а тут такая маленькая разница: 0.996в. до1.035в=0,039 В
такая ЭДС может навестись просто на провода болтающиеся в воздухе.

почитать надо паспорт, или проверить на эталонном источнике напряжения прибор.

мне мерили не тестером а при помощи диагностической проги напрежение видел на маниторе сначало было 1.055 как прогрелась стало 1.035!

Васёчик · 28.10.2009, 21:10

В том то и дело что для мозгов разница в 0,039 В очень существенна. А на счет тестера ты прав, у них погрешность высокая. Для более точных измерений надо стрелочный прибор.

Бобик · 19.11.2009, 21:15

Почему на одном ДМРВ 5 проводов, а на других 4. Что такое №1 на колодке ДМРВ?

Бобик · 19.11.2009, 21:41

У меня на пятнашке приходит на ДМРВ 5 проводов, а по схемам, которые я смог найти везде приходит 4, первая ножка пустая. Что за провод на первую ножку приходит? Может это заземление?

Golova_bg · 20.11.2009, 00:33

В ДМРВ есть датчик температуры фоздуха. В инжекторах где нет лямбда-зонда этот вход в ЭБУ используется под переменные резистор RCO. Поэтому его может не быть, ну и просто возможно в результате тюнинга нашаманили....

dominor2114 · 24.11.2009, 17:45

Всем привет!
Прочитал все сообщения по очистке ДМРВ. Померил напряжение, тестер показал 1,050 В, почистил, сделал все как описано. После напряжение показало 1,060, вопреки моим надеждам не уменьшилось, а наоборот увеличилось :(:(:( Изменений в работе двигателя нет.
А проблема следующая: после запуска холодного двигателя обороты 1000, потом через пару секунд начинают ползти вверх где-то до 1700-1800, по мере прогрева падают до 950-1000. Когда начинаешь подгазовывать, двигатель проваливается. Если по тросику дросселя постучать пальцем несколько раз движок вовсе глохнет, перестаешь стучать, опять набирает обороты.(все это и на холодном и на горячем движке) А так в общем проблем нет.
Не подскажете в чем причина? РХХ и ДПДЗ поменял, изменений никаких. Заранее благодарю.

Васёчик · 24.11.2009, 18:25

Цитата:

Сообщение от dominor2114

Всем привет!
Прочитал все сообщения по очистке ДМРВ. Померил напряжение, тестер показал 1,050 В, почистил, сделал все как описано. После напряжение показало 1,060, вопреки моим надеждам не уменьшилось, а наоборот увеличилось :(:(:( Изменений в работе двигателя нет.
А проблема следующая: после запуска холодного двигателя обороты 1000, потом через пару секунд начинают ползти вверх где-то до 1700-1800, по мере прогрева падают до 950-1000. Когда начинаешь подгазовывать, двигатель проваливается. Если по тросику дросселя постучать пальцем несколько раз движок вовсе глохнет, перестаешь стучать, опять набирает обороты.(все это и на холодном и на горячем движке) А так в общем проблем нет.
Не подскажете в чем причина? РХХ и ДПДЗ поменял, изменений никаких. Заранее благодарю.

Может с прошивкой что не так, электроника все-таки, может и глючить.
Попробуй завести двиг. и отключи провода от ДМРВ,
если исправится то сам понимаешь что делать.

dominor2114 · 24.11.2009, 18:44

Чет туплю. В смысле исправится? Начнет нормально работать? И если исправится перепошить мозги?

Васёчик · 24.11.2009, 18:54

Цитата:

Сообщение от dominor2114

Чет туплю. В смысле исправится? Начнет нормально работать? И если исправится перепошить мозги?

Исправится значит нормально заработает, если заработает, то скорее всего ДМРВ не исправен, если нет, наверно мозги, тебе надо на диагностику думаю там поставят правильный диагнос.

dominor2114 · 25.11.2009, 22:40

Сегодня подкинул ДМРВ с 99 друга, ничего не изменилось, как были обороты так и остались, так же захлебывается. У него работает машина нормально. Это скорее всего не ДМРВ, думаю воздух где то подсасывает, смесь богатит, свечи черные. Завтра мыльной водой ресивер обмажу, мож найду откуда сосет. Но это уже другая тема. (((

Golova_bg · 26.11.2009, 01:50

Цитата:

Сообщение от dominor2114

Сегодня подкинул ДМРВ с 99 друга, ничего не изменилось, как были обороты так и остались, так же захлебывается. У него работает машина нормально. Это скорее всего не ДМРВ, думаю воздух где то подсасывает, смесь богатит, свечи черные. Завтра мыльной водой ресивер обмажу, мож найду откуда сосет. Но это уже другая тема. (((

Из-за подсоса воздуха наоборот беднить должен. Пробуй лямбда-зонд выдернуть из колодки, больше похоже на него...

Васёчик · 26.11.2009, 08:57

Цитата:

Сообщение от Golova_bg

Из-за подсоса воздуха наоборот беднить должен. Пробуй лямбда-зонд выдернуть из колодки, больше похоже на него...

Скорее всего он. ДРМВ вряд-ли, БК ошибки не рисует???

Serega2211 · 26.11.2009, 00:34

такая проблема появилась. Движок начал обороты держать в районе 1400-1500. сначала повышались в пробке когда вентилятор охлаждения включался. сегодня начало на холостом ходу. по БК 94 градуса температура V 13.4-13.6 В обороты прыгать начали и держаться 1400 - 1500. Может это быть ДМРВ? или стоит сразу и дроссельную заслонку промыть?

Жека 2113 · 26.11.2009, 00:35

Цитата:

Сообщение от Serega2211

такая проблема появилась. Движок начал обороты держать в районе 1400-1500. сначала повышались в пробке когда вентилятор охлаждения включался. сегодня начало на холостом ходу. по БК 94 градуса температура V 13.4-13.6 В обороты прыгать начали и держаться 1400 - 1500. Может это быть ДМРВ? или стоит сразу и дроссельную заслонку промыть?

и заслонку промой и датчик рхх поменяй а дмрв здесь не причём